F1德国站·霍根海姆赛道张帆

　　法拉利车队的舒马赫第七次瞄准F1车手总冠军。

　　德国站对于舒马赫和车队来说具有特殊意义：如果能在老家夺冠并且队友巴里切罗获得亚军，那么法拉利将提前6轮卫冕车队冠军，而7个车手总冠军也距离迈克尔·舒马赫越 来越近了!

　　F1赛程刚刚过半，舒马赫和法拉利的冠军地位便已经确立。从目前情况看，已经没有哪一支车队或车手能给他们制造太多麻烦。但是，德国站比赛对于舒马赫和车队来说具有特殊意义：如果能在老家夺冠并且队友巴里切罗能够获得亚军的话，那么法拉利将提前6轮卫冕车队冠军，而7个车手总冠军也距离迈克尔·舒马赫越来越近了。

　　森林与隧道同样危险

　　赛道名称：德国霍根海姆赛道官方网站：http://www.hockenheimring.de总圈数：67圈总长度：306.458公里赛道表面特性：平整赛道抓地性：中性单圈长度：4.574公里单圈最快：1分14秒917(2003年，蒙托亚，威廉姆斯)

　　霍根海姆最为人称道的就是设计者将一条近5公里的赛道完美地嵌在一片森林之中。1951年，第一届德国大奖赛在纽博格林举行，但是1976年尼吉·劳达在旧纽博格林赛车场发生严重意外后，过去曾是梅塞德斯·奔驰汽车厂的车辆测试场的霍根海姆赛道就替换纽博格林赛车场成为F1德国大奖赛的举办地。在舒马赫出现之前，没有一位德国车手在这里获得过冠军———

　　即便是在舒马赫最风光的十年中，它代表法拉利仅仅获得过一次德国站的冠军（还有一次是1993年代表贝纳通出战时获得的）。霍根海姆赛道也是众多赛道中事故频发的一个，其中最有代表性的就是1994年德国大奖赛第一圈比赛就发生了大撞车，参赛的一半赛车都成了事故的受害者。在今年的摩纳哥大奖赛上，只要舒马赫再拿一次冠军，就可以超过曼塞尔开赛5连胜的纪录，但是由于赛道中一次愚蠢的低级失误葬送了舒马赫的冠军。这次，霍根海姆茂密的森林同样潜伏着危机，而舒马赫只要在这里再拿一次冠军就可以实现赛季初没有实现的愿望：6连冠。

　　历史战绩困扰车王

　　在德国站的比赛任何车手都会向往冠军，因为在过去的11年里有11位车手登上了冠军领奖台。主场作战并没有给舒马赫带来好运，相反这似乎成了他难以逾越的障碍。在各大媒体都狂炒舒马赫主场夺冠的时候，车王却更多地把希望寄于运气。在银石赛道遗落的幸运符失而复得后，之前低调的舒马赫精神为之一振：“我改写了自己在银石的纪录，希望在霍根海姆我也能做到这一点。”谈及在家乡完成车队的提前加冕，车王显得很轻松：“我们并没有因此而背上包袱。我们虽然发生过意外，但失去车队冠军似乎不太可能。如果这周我们拿不到车队冠军，很快也会得到。”也许现在就连法拉利也会觉得比赛乏味，而提前获得车队冠军则是最好的动力。

　　第二集团“虎口拔牙”

　　尽管舒马赫夺冠呼声最高，但是威廉姆斯、迈凯轮、雷诺、英美都把德国站看做是一次难得的机会。去年的冠军是威廉姆斯车队的蒙托亚，原本威廉姆斯车队的机会非常好，蒙托亚和小舒马赫都有德国站的冠军经验，但是车祸让小舒现在只能观看电视转播，11年无人卫冕的历史又对蒙托亚构成一种无形的压力；迈凯轮新车抢眼，许多人都认为他们将是后半个赛季对法拉利最大的威胁，莱科宁此前三次参赛都没能跑完，但是这次MP4-19B或许会为他带来好运；雷诺车队的两位车手都将目光瞄准了冠军，特鲁利是本赛季惟一一位除舒马赫外站在冠军领奖台上的车手，阿隆索更是少年英雄；佐藤琢磨近来频频爆缸拖了英美的后腿，但是巴顿稳健的发挥为英美车队保住车队积分

　　第3的位置增添了信心，德国站向来是新人的舞台，巴顿怎肯放过这样的机会？

　　记者张帆/城市快报

　　历届冠军2003年：蒙托亚(威廉姆斯)2002年：迈克尔·舒马赫(法拉利)2001年：拉尔夫·舒马赫(威廉姆斯)2000年：巴里切罗(法拉利)1999年：埃尔文(法拉利)1998年：哈基宁(迈凯轮)