荆楚网消息 (体育周报特约记者涂晓燕报道)本周末,F1大奖赛将来到德国,本站比赛将在位于莱茵河上游平原的霍根海姆赛道举行。

　　霍根海姆赛道历史悠久,1970年起在纽伯格林赛道进行改建的时候,它成了F1的比赛赛道。这条赛道穿过森林,是一条高速的赛道,正如库特哈德所说:“平均时速可以达到135到220公里,该赛道2002年做过大的改动之后,对车手的挑战更大了,但是也增强了观赏性。”不 过,该赛道除了三个陡弯对赛车的发动机是个考验之外,其余则乏善可陈。但是1968年和1980年的事故平添一些悲剧色彩,吉姆·克拉克和帕特里克·德派拉先后在这里丧生。

　　法拉利车手巴里切罗对霍根海姆的感情应该是爱恨交织。2000年巴里切罗排位赛仅获第18名,然而在正式比赛中却一路高歌猛进,最终获得他的首个分站赛冠军。而去年小舒马赫在发车后第一个弯角操作不当,导致事故,与莱科宁一起把无辜的巴里切罗夹在中间,结果巴里切罗不得已退出了比赛。

　　霍根海姆赛道虽是舒马赫的主场,却并非车王的福地,去年他仅拿到第七名的成绩。当然迈克尔已在银石打破了宿命,此站为什么不可以?假如此次领奖台上再次由红色占据前两位,那么法拉利就会提前6站连续6个赛季加冕车队总冠军,诞生一个新纪录。

　　上站获得第二名的迈凯轮吹响了冲锋号角:要在奔驰的主场给法拉利车队和舒马赫更强有力的挑战。MP4-19B刚推出两站就有上佳表现,再加上企图获得年度季军的万丈雄心,没有人会质疑他们将是“终结者”的最佳候选人之一。

　　同样占有主场之利的威廉姆斯情况欠佳。不要说赛车的“双龙骨”表现不佳,车手也是个问题。小舒马赫最乐观的估计要在匈牙利站复出,赫内前两站成绩平平,现在换上皮佐尼亚“试车”,人们无法对其抱以太大希望。而且,他们明年怎么办呢?就依老威廉姆斯的说法,车比人重要,难道他们明年将推出“无人驾驶型”吗?还是早些下手给韦伯找个搭档吧。