四个赛区只收回5000万赞助回报 尽管中国之队的赞助商都是家底殷实，但对于这次亚洲杯，他们的表现则显得有些吝啬。Photocome供图
本报讯 （记者孙晓筠）
昨天下午，中国足协亚洲杯组委会收到了他们最后一笔企业赞助。来自重庆两家汽车制造企业的51辆大中型客车，成为本届亚洲杯四个赛区的球员、教练及记者专用车。不过虽然如此，中国足协的亚洲杯招商仍然处于严重的收入贫乏状态。
在昨天下午的赞助仪式上，亚洲杯中国组委会副秘书长林卫国向记者承认，目前中国足协的亚洲杯招商工作已经基本结束，由于亚洲杯的整体招商开发权属于亚足联，中国足协的招商工作困难很大。“我们只从亚足联那里争取到了六类商品的开发权，包括服装、专用车辆等。”林卫国介绍说，“但是就算是专用车辆，我们也只有中型客车与大型客车的招商权，所有小轿车的招商权力还是在亚足联手里。”据赞助商之一介绍，此次赞助的交通车的司机也将由该公司负责挑选与培训，并已经在四个赛区到位。
林卫国表示如此的种种限制为中国足协带来了不少困难。其实，就连中国组委会最后的招商权限，也是只到今年4月才从亚足联得到最后确认的。据悉，到目前为止，中国组委会所有的合作单位仅有四家。平面媒体的合作单位为国内一家体育报纸，中国队西服赞助商爱登堡以及两家重庆企业提供的专用汽车。而就是包括这些诸多实物在内，全部资金也只是在5000万至6000万元人民币之间。
与加大限制招商开发工作同时，亚足联却表示他们只负担由阿联酋航空公司提供的参赛国家球队的往返机票，而球队在中国范围内的机票亚足联则要求由中国组委会自己承担。这无疑又给本来就缺乏招商权，球票销售情况又不容乐观的中国组委会带来相当大的阻碍。
相对于历届亚洲杯主办国从来就没有盈利的历史，使中国足协只好接受这个事实。不过，不知道经过这样的重重限制之后，中国足协是否会考虑放松一些自己对联赛的招商限制，以便让各俱乐部增加创收途径。
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