荆楚网消息(体育周报特约记者涂晓燕报道)北京时间11日,F1英国大奖赛决赛在银石赛道拉开战幕。法拉利车手迈克尔·舒马赫以两次进站的策略夺冠,这是他在本赛季11站比赛中夺得的第十个分站冠军,队友巴里切罗获得第三名。迈凯轮车手莱科宁在沉寂了半个赛季之后,凭借MP4-19B的稳定表现获得第二,这是芬兰“冰人”今年首次登上领奖台。备受关注的英美车队英国籍车手巴顿仅获第四。

　　发车伊始,迈凯轮的新车MP-19B表现良好,前一天夺得杆位的莱科宁先声夺人,牢牢占据首位,并不断扩大领先优势,将巴里切罗甩开。大舒马赫发车时曾企图切线超越巴顿,但未能成功,之后一直保持第四的排位。前四位车手的排位没有变动。比赛进行到第11圈,莱科宁首次进站后,大舒马赫排位上升到第一,并借轻车的机会连续四圈创造出最快单圈成绩,由此确立第一名的优势,直至第15圈加油出站,仍然抢在了莱科宁的前面。

　　莱科宁汲取上站阿隆索的教训,一路紧咬舒马赫不放,一度将距离缩小到0.4秒。比赛进行到第17圈潘尼斯由于赛车故障冲出赛道,接下来潘塔诺的赛车也滑出赛道,不过并未影响比赛进程。此时处于第9、10、11的韦伯、阿隆索、赫内三人相距不远,你追我赶,但始终未能实现超越。

　　随着莱科宁二次进站,舒马赫领先的距离已达23秒之多。因此舒马赫在第36圈第二次进站用时9.5秒,出站后仍抢在莱科宁前面。费斯切拉由于赛前更换引擎未参加排位赛,加油量较多,轮胎受磨损较少,此时已排在第6位。

　　在舒马赫二次加油出站后,莱科宁企图凭借油量小的轻车超越舒马赫。在第38圈时几乎得手,但仍未成功。不料,雷诺车手特鲁利在第40圈突然失去对赛车的控制,撞到防护墙后几次翻滚,赛车面目全非,所幸特鲁利安然无恙。

　　此时安全车出动,看似平稳的赛局由于舒马赫进站策略的不明朗而变得模糊。但是舒马赫最终凭借“壳牌”的上佳性能,两次进站加油即坚持到了最后,并且与莱科宁的距离越拉越大,没有重演当年库尔特哈德最后一圈赛车没油的笑话。