记者刘毅实习生王建芳
本报讯近日，省会金桥大街与民族路交叉口用以禁止机动车进入的圆石被拆除，附近“禁止机动车驶入”的标牌也已不见，民族路成了名副其实的“停车场”和车行道。据了解，从按步行街施工到现在这样的改变用途，直接损失就肯定不是个小数目。
昨日，记者来到民族路商业步行街。看到的已不仅仅是上次采访时所见的自行车和摩托车“行走”，现在俨然已成了机动车辆的天下。一辆辆机动车从民族路上疾驶而过，民族路的两侧还停满了各种机动车，尤以太和电子城南部的路两侧为多，路边有的铜制雕塑就和汽车混杂在一起，在金桥大街的西侧民族路，一个简易台架也矗立在那里，虽没有搞促销，但却将民族路“拦腰截断”。这些都是以前在民族路没有见到过的。
那么，车辆为何“畅通无阻”呢？原来金桥大街两侧上放置的、防止机动车进入民族路的圆石已经被移走，所以机动车可以“无遮拦”进入两侧民族路。而原先民族路上很显眼的“禁止驶入”的标牌甚至也已不见。
商业步行街要“变脸”吗？民族路综合管理办公室细说了各种详情。据刘主任说，阻挡机动车的圆石和“禁止驶入”的标牌刚撤不久，原因很复杂。原来，在修建民族路时，开始定位并非商业步行街，而是商业街区，但路面施工是新华区政府按步行街的标准设计，工程队也是按照步行街的设计施工的。至于为何将圆石和标牌等撤除，允许机动车自由出入，刘主任讲了两方面的原因：第一，诸如南京、武汉等地的商业步行街都是以政府令的形式予以批准，而石家庄的民族路步行街，至今未以政府令形式予以公布。因此，综合管理办公室在处理机动车进入民族路情况时，往往遇到没有执法依据的难题，纠纷不断。第二，金桥大街以西有王府井百货，商家认为，圆石的阻拦影响了人流量，对其经营不利，各级政府也很重视这样一个外来资本，后来，圆石先暂时搬开了。
那民族路为何成了“停车场”呢？刘主任说，区政府要求，步行街上可以过车但不能停车，而在实际操作中，一些部门的车辆往往难以管理，如果任其随便停车的话，其他车辆也会效仿，管理起来很棘手。
既然商业步行街的功能已经发生实质性变化，由此会带来哪些损失呢？民族路还能否打造成商业步行街呢？刘主任解释说，民族路一期工程已经投入了1700万元，当初设计和施工都是按步行街标准量身定做的，如果要改成普通的车行道的话，所有路面都要扒了重新施工，损失将是巨大的，拿目前来说，民族路的路面都是用花岗岩石板铺就，如果车辆频繁，路面很快将会损坏；到今年五一，民族路完成了一期工程，当时只算试开业，正式开业要到今年十月份。
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