荆楚网消息(体育周报)(特约记者)涂晓燕报道本周末，F1大奖赛将回到赛车运动发源地——古老的英国银石赛道。这里最初是二战时期留下的飞机场，1950年世界一级方程式锦标赛历史上的第一站比赛在此举行。

　　由于频发事故，1973年和1987年对赛道进行了改动，1991和1994又先后两次进行大规模重建。提到银石赛道，迈克尔·舒马赫仍然对1999年那次撞车事故心有余悸——在比赛 的第一圈，他就以220公里的时速撞上了防护墙，导致右腿断裂，直到当年的倒数第二站他才重新参加比赛，总冠军也因此泡汤。重返伤心地，大舒的言词中屡现其心理矛盾之处：在弟弟受伤后，他曾支持过比赛限速的提议，可现在又改口说未到限速时。

　　人们只能这样理解，大舒爱弟弟，但更爱极速狂飙。期盼大雨的来临对银石赛道各车队都已轻车熟路，调校不是问题。说起来天气也许更重要，据说周日可能有雨。从前半程比赛看，普利斯通轮胎今年确实有所进步，但尚不足以超越米其林。

　　法拉利的车队主管托德承认，普利斯通的轮胎只在可靠性和耐久性上超过米其林。而单圈成绩上，米其林就强过普利斯通。今年的赛程过半，至今还未发生过一次雨战，相信一场大雨会给比赛带来一点新鲜。但是雨胎向来是普利斯通的强项，众所周知的是，大舒是雨战专家，因此，这点新鲜感付出的代价可能又是红色赛车一骑绝尘，比赛结局早早定型。对这种情况，圈内人士只能寄望于米其林轮胎的奇迹发生了。

　　多事之夏八周内六站比赛，赛程相当紧密。但F1的新闻比赛程的安排还要紧凑。莫斯利最终是不是要走还不得而知，不过托德已经表示他和法拉利的合同已签到2006年，这对法拉利车队来说是个好消息。威廉姆斯就不那么走运了。小舒马赫终于以1700万欧元的年薪与丰田车队签约，另有300万欧元的奖金。蒙托亚在上周五自由练习赛中受伤，坚持完正式比赛后，发现自己“头都抬不起来”了。那么谁来和马克·赫内搭档呢？皮佐尼亚？维伦纽夫？还是哈基宁？英美老板终于要严查佐藤琢磨的赛车了。他们不是很鼓励佐藤疯狂的行为吗？弄得大家以为引擎商的面子和车队支出在他们眼里算不了什么。顺带应该查一下车队的赛车理念和佐藤的脑子。否则单靠巴顿一手支天，怎么追赶雷诺的步伐？！