本赛季F1第10站法国大奖赛当地时间7月4日在曼尼-库尔斯赛道结束，舒马赫在本年度第9次站上冠军领奖台，而法拉利使用冒险的四次进站策略，则成为F1比赛的一个经典。

　　一次成功的赌博

　　本站比赛结束后，舒马赫赢得了职业生涯中的第79个冠军，但他的胜利有相当一部 分要归功于车队完美无瑕的合作，以及技术总监布朗的正确判断与大胆赌博。在排位赛中，雷诺车队的阿隆索取得了杆位，舒马赫排在第二个发车。本来车队决定用三次进站策略，但在舒马赫于第29圈第二次进站之后，车队发现他与跑在前面的阿隆索没有拉开距离，于是布朗决定赌上一把，临时改为四次进站。舒马赫心领神会，他在第二次进站后连续创造出两次最快圈速，一次是1分15秒479，一次是1分15秒377，为他最终超过阿隆索创造了条件。

　　曼尼-库尔斯赛道圈长4.411公里，车手们要跑70圈。法拉利的维修站堪称F1的楷模，他们的默契配合和争分夺秒为舒马赫取胜做出了宝贵贡献，舒马赫在第42圈第三次进站时只用了5秒7，第57圈第四次进站仅用了5秒8，而赢得的几秒钟时间足以确保舒马赫在比对手多进站一次的情况下，照样能够夺冠。

　　法国站比赛结束后，人们对法拉利和舒马赫更加崇拜，因为他们用行动证明，不管他们使用二次、三次还是四次进站，只要他们愿意，胜利就会掌握在他们手中。然而，法拉利的自信是建立在科学基础之上的，因为他们有最好的赛车、最好的调校、最好的车手、最好的配合和最适当的轮胎，缺少任何一个因素，四次进站的结果就会完全不同。最好的例子就是乔丹和米纳尔迪队，他们都采取了四次进站，但却排在了倒数前三名。

　　雷诺与BAR狂争第二

　　在法国大奖赛上，阿隆索其实是另一个功臣，因为他的杆位是雷诺车队自1984年以来获得的第一次，为这一天他们等了整整20年。但是，阿隆索终究没能战胜舒马赫以及站在他身后的整个团队，最终以8秒329的差距获得了亚军，他只能怪自己和舒马赫成为同一代人，目前他以33分位居车手排名榜第五。若想追上以48分排名第三的巴顿，对阿隆索来说将很不容易。因此，雷诺队希望依靠两位车手的力量，把阿隆索与特鲁利的实力捆绑在一起，去争夺车队第二的席位。

　　有望获得车队亚军的还有BAR和威廉姆斯，目前法拉利队以158分遥遥领先，雷诺以79分居第二，BAR队62分排第三，威廉姆斯以37分居第四。在后三支车队中，雷诺与BAR的实力比较接近，在本赛季剩下的8站比赛中，他们的争夺会愈演愈烈。目前雷诺队的表现相对稳定，BAR则忽上忽下，其中巴顿稳中有胜，但佐滕琢磨却屡屡爆缸退出比赛，本站他又成为仅有的两位退出的选手之一。相信在今后的比赛中，雷诺与BAR将会每站必争，尽量避免出错。

　　相对而言，威廉姆斯的实力弱一些，尤其是小舒马赫因撞车事故需要休赛3个月，他们只能把希望寄托在蒙托亚的身上。好在代替小舒马赫出战的西班牙试车手马克-吉尼表现不错，他在法国站获得了第10名，让威廉姆斯队紧张的神经松弛了下来。不管成功的可能性有多大，威廉姆斯向车队亚军的冲刺都将继续下去。本报记者刘斌（来源：中国体育报）