采取“多加一次油”的策略令对手折服

　　本报讯 记者梁劲松报道：大舒马赫十站比赛拿了九站冠军———对这名法拉利车手来说，今年F1的车手总冠军可谓十拿九稳。

　　在昨天进行的F1法国站正赛，大舒跟在雷诺车手阿隆索后面发车。按说大舒驾驶的 F2004赛车性能优异，完全有能力超车，可阿隆索在第一次进站加油后仍然处在第一位，大舒则不急不躁地跟在后面。但第二次进站加油后，阿隆索莫名其妙地落到了大舒后面；第三次进站后，大舒的领先优势更拉大到21秒多。大舒后两次加油为何跑得这么快？大家都很奇怪。比赛进行到第57圈时，法拉利车队的工作人员突然冲出维修站，大舒居然第四次进站加油，出站后仍然保持领先位置，最终以1小时30分18秒113的成绩取得他在法拉利车队的第60场胜利。

　　今年F1的维修区限速为时速100公里，而法国站比赛的维修区限速为时速80公里，故很多人认为进站过多会影响车队成绩，因此采取最多只加三次油的策略。但事后大舒解释了自己四次进站的原因：维修区限速虽然低，但本站的维修区长度比其他站短，车队经过计算认为多一次进站吃不了多少亏，相反，法国站赛道对载油量轻的车子有利，所以车队在比赛中段临时决定，让他通过四次进站来保证轻车前行。果然，赛车在高速前行下很快就补回了多一次进站加油所用的时间。搞清原因后，连阿隆索都承认：“本站的第二名已经是我最理想的成绩。”

　　虽然冠军仍然没跳出大舒的手掌心，但巴里切罗和佐藤琢磨也在本站比赛中表现出高超的技艺。巴里切罗发车时只排第十位，但到比赛后段升到第四位，最后五圈他的法拉利赛车一直死咬前面由特鲁利驾驶的雷诺赛车，终于在最后一圈的最后一个弯道抓住特鲁利一个很小的失误超了过去。

　　英美车手佐藤琢磨的本领也出人意料。鉴于他驾驶技术粗野，经常引至爆缸，英美车队的技术人员特意对其赛车引擎的转速进行了限制。不料在第一次进站加油后，琢磨一阵狂踩加速还是把引擎搞爆了缸，令车队技师百思不得其解。