由于法国人创造了赛车比赛，因此Ｆ1法国大奖赛总是带有更深远的一层意义和氛围，尽管从1950年开始的Ｆ1锦标赛至今法国站赛道已经前后更改了7次，但法国站的比赛依然意义深远。目前的举办地，位于法国中部小城Ｎｅｖｅｒｓ的麦格尼赛道，自1991年修建完成后就一直成为了法国站的比赛举办地。

　　平心而论，麦格尼赛道并不是一条令人激动万分的赛道，由于赛道属于偏慢速跑道 ，而且多弯，操控的节奏感并不是很强，同时缺乏超车的机会，因此许多车手并不喜欢这条赛道。但这并不能够阻挡法国站上演精彩的对决，1998年哈基宁的表演令整个比赛过程跌宕起伏，当然这也受赐于天气影响，因为当时下了雨让比赛更为捉摸不透。1999年弗伦岑也是在大雨中，阴错阳差地获得了冠军。

　　针对法国站赛道偏慢速的特点，在这里赛车需要比较多的下压力，尽管赛道初段由一段较长的向右侧倾斜的直道组成，但是接下来的路段几乎都以中慢速弯角为连接，因此仅有的直道加速度性能也将在车队工程师的调教中被牺牲掉，赛车的定风翼设置将采取大角度获得相当大下压力的思路设置，赛车在全场最高速的直路尾段，即阿德莱德弯前也只能够达到300公里／小时左右的速度，而这里也是整条赛道最为容易超车的地点，如果在这里不抓住机会的话，那么其他地方是基本没有超车可能的。

　　轮胎方面，由于赛道表面平整度非常好，能够称得上是全年度最为平整的赛道路面，同时沥青颗粒比较细，因此轮胎的磨损系数不会很大。然而由于路面平整导致表面也变得非常光滑，因此赛车在这里需要很好的抓地力，所以各车队一般都会采用偏软质地的轮胎，在磨损情况不严重的前提下获得更好的抓地力。作者：北极虾