九站比赛，七次登上领奖台，如此优异的成绩让ＢＡＲ成了一支Ｆ1的新星车队，昨天，当ＢＡＲ的车队经理理查德和技术总监威利斯出现在上海时，立即吸引了一大批媒体的追逐。

　　谈起ＢＡＲ现在的成绩——以58分雄居各车队积分榜第三，车队经理理查德无疑很自得，他表示即使现在以66分排在各车队积分榜第二的雷诺对ＢＡＲ也不会产生什么特别的 压力：“在Ｆ1，压力是永远存在的，因为竞争永远存在。每一支车队都很努力，我现在在上海，可是车队的其他人并没有停止工作，简森在西班牙测试赛车，同时有一批工作人员通过这些测试在不断尝试对赛车作出新的改进，而在英国ＢＡＲ总部，还有一批工程师已经在开发明年的新车。”

　　“新的排位赛制将会对比赛造成新的影响，没有人现在能肯定地说，结果会怎样。但改变对于我们来说就意味着机遇，因为我们也许能在改变中做得比其他车队更好，而且我们相信我们可以做得更好。”理查德说。

　　但和理查德同行的车队技术总监威利斯对Ｆ1这样频繁的改动规则却有点“头疼”：“这会给我们的工作增加更大的难度，因为我们必须经常根据情况重新调整我们的赛车。如果全年有20站比赛，那一切将会非常困难。每两个星期一站比赛，意味着中间我们可以有一个星期的时间对赛车进行测试和调整，但背靠背的比赛意味着你必须连轴转，这绝不是件好对付的事。”

　　而说到ＢＡＲ比较有争议的车手佐藤，理查德和威利斯却是绝对一致地“胳膊肘往里拐”。“当引擎出现问题，车手退出比赛，这总是令人很沮丧，之后，车队的技师便会研究究竟哪里出现了问题，但车队内部必须相互信任，我们必须相信我们的车手，就像他们相信他们背后的团队一样。”威利斯说。而理查德则表示，“佐藤和巴顿不同，他没有巴顿那么多的参赛经验，但他每天都在学习，很努力地学习，他还在学习的过程中，而且在美国站，他登上了领奖台。”作者：周捷