新浪体育讯2004年的美国大奖赛，真的就像一部美国好莱坞大片，处处充满着激动人心的场面。尽管又是法拉利车队包揽前两名，但整个比赛过程一波三折，将观众的注意力牢牢地吸引住了。

　　与以往的欧洲比赛不同，本片开始阶段就为观众献上了一连串精彩场面。发车后赛道弯道部分的一连串撞车，一下子让四名车手退出了比赛。而舒马赫仍旧采用切线起步，把佐

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藤挡在了身后。这一精彩的表演不仅让自己守住了位置，也确保了巴里切罗的领先地位。不过巴西人并不是本片的主角，在安全车离开的时候，还是让舒马赫抢到了自己的前面。直道上舒马赫优势明显，很可能巴里切罗赛车的下压力调得更低一些。不过无论如何，巴西人好不容易拼到的杆位优势，就这样失去了。我们的鲁本斯只能还是站在亚军位置憨厚地笑笑了。此外法拉利的两次进站策略还是很成功。美中不足的是，第一次进站由于通讯协调原因，巴里切罗损失了一些时间。好在车队的高效率工作及时弥补了损失。

　　本片的另一位主人公叫做佐藤琢磨。日本人连续多次爆缸之后，终于赢得了登上领奖台的荣誉。这是时隔14年之后，又一位日本车手进入前三。1990年铃木雅久里曾在铃鹿赛道夺得过第三名。佐藤的成绩来之不易，直到比赛的最后阶段，他还受到雷诺车手特鲁利的巨大压力。前几次的无功而返，让佐藤更加成熟了，最终还是顶住了压力顺利地保住了自己的位置。佐藤与特鲁利的争夺，也代表着BAR和雷诺为车队第二名的激烈竞争。相信在后面的比赛中，两支车队还会继续互相较劲。

　　米其林轮胎今天扮演了一个很不光彩的角色。连续的爆胎事件不仅毁了阿隆索的比赛，还差点要了小舒马赫的命。米其林优于普利斯通，以前许多人都有这样的认识。不过从今天的情况来看，两家公司都需要好好检讨一下。普利斯通爆了一个(费斯切拉)，而米其林爆了两个(阿隆索和小舒马赫)。车胎爆掉的情况在其他赛道上并不常见，不过印第安纳波利斯赛道是经过改造的。显然与普通的F1赛道有很多区别。轮胎供应商们似乎没有认真考虑这一点，今天的事故应该成为以后的教训。

　　印第安纳波利斯今天显示出了巨大的杀伤力。全部20辆赛车只有八辆完成了比赛，这也创下了本赛季完成比赛车辆最少的纪录，坚持到最后的车手都获得了积分。米纳尔迪车队终于修成了正果，在鲍姆加特纳超越费斯切拉那一刻，斯托达特一定欣喜若狂。相比之下，最倒霉的莫过于潘塔诺了。在加拿大没能上场，被别人抢去了得分机会。意大利人早就憋了一肚子气，没想到刚刚重返比赛，就在出发后撞车不得不退出了。真是命运弄人，潘塔诺只能怪自己没有人家格洛克的好运气。

　　最后，让我们祝愿小舒马赫早日恢复健康，早日重返赛道！

　　音频-威廉姆斯车队证实:小舒马赫受检后平安无事

　　(忍冬)