随着明天加拿大站的发车，本赛季F1锦标赛18站比赛行将过半。舒马赫和法拉利的夺冠已成定局，然而，谁会是老二？

　　原“第一集团”三大车队中，除了法拉利强者愈强之外，威廉姆斯和迈凯伦车队本赛季呈现出“争相没落”的姿态。小舒马赫与蒙托亚不和，使威廉姆斯车队没能重演上赛季中途崛起的好戏，现仅以36分列车队积分榜第四位。迈凯伦更糟，车队所属公司的内部人事

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纠葛“报应”在赛车上，爆缸成为家常便饭，前七个分站只积5分排在第六。他们想在下半程发力，恐怕是“来不及”了。

　　取而代之的，是雷诺和英美这两支原来的二流车队。本赛季前七站，他们已分别累积61分和46分，有了足够的资本向车队亚军发起冲击。与风格“凶悍”的英美车队相比，雷诺车队的两位车手更讲究互相配合、发挥更稳定，也更有希望获得车队亚军。

　　车手亚军之争，悬念大过车队亚军之争。现列车手第二位的，是法拉利的巴里切罗。舒马赫一骑绝尘，看似不受威胁，其实反而更加危险，因为佐藤、蒙托亚等任何一个“草莽脾气”，都可能情愿牺牲自己也要撞掉舒马赫这个众矢之的。于是对巴里切罗来说，为舒马赫保驾护航比自己取得第二更重要。这样，与巴里切罗差距不大的巴顿、特鲁利、阿隆索的机会来了。当然，还有蒙托亚。其中，手握38分的英美车队小将巴顿最有希望。

　　本周末的加拿大站比赛，2004年F1“老二之争”序幕开启。本报记者薛淼焱