2004年6月3日正式通过F1验证的上赛道于6月6日举行了其处女赛的开幕式，由法拉利前车手博格驾驶去年舒马赫夺冠的F2003GA宣告了上赛道纪元的开始。

　　博格走出赛车后，法拉利车队的工程师立刻拿出全套测试仪器，马上下载并分析了F2003在上赛道的全部驾驶数据。依据F1公平竞赛的规则，这些数据肯定会招来其它车队不满，可是，谁让法拉利是F1的王者呢。

　　驾车飞驰上赛道5圈后，博格亲口表示：“这是一个完美的赛道，特别是最后一个弯道，令我感受到前所未有的刺激。”可以肯定的是，上赛道合理的弯道设计无疑将折服更多的F1沙场老将。

　　自2002年10月17日开始动工的上海国际赛车场总共占地超过15万平方米，这个形如巨大的中文字“上”的赛道全长306.592公里（比赛距离约为305.296公里），是中国目前惟一的F1赛道。乘飞机抵达上海的人，都可以从空中清楚地看到这个豪华巨大的“上”字。而真正进入这个庞大的国际赛车场，首先吸引人的倒并非赛道，而是整个赛车场里融入的大量中国元素———在主看台之外，除了漂亮的高大乔木外，在各建筑之间特别是新闻中心与餐厅及副赛道之间，大量的江南细竹与中国江南亭台建筑，使这项极速运动平添了一抹细腻与温柔的风韵。而在这小桥流水翠竹掩映之间，又是前卫现代的建筑物，兼容并蓄的风格更使其有别于其它各F1比赛站。

　　据上海记者介绍，这个漂亮的赛车场在整个施工阶段一直都欢迎媒体亲临工地进行采访，在5月底到正式验收的短短一周时间里，赛场的面貌都有相当大的变化。为了避免赛道空旷令人疲劳，赛车场巧妙地划分出多块绿地，把平面无法直接体会到的赛道变化立体地呈现在每一个观众面前。

　　不过，全国汽车场地锦标赛的初演还是给上赛道暴露出了一些急待解决的问题。

　　首先是现场专业清障能力不足。在6月6日进行的雷诺方程式赛车比赛中，台湾明星林志颖驾驶的赛车在比赛中发生了撞车事件。虽然只是很小的撞车事故，但是由于赛道没有专业的清障车，只能动用普通拖车，使赛道碎片无法清理干净，比赛被迫取消，幸好比赛已经超过了赛车比赛规定的75%赛程，之前的比赛成绩有效。清障问题将是摆在上赛道面前的一个最重要的问题。

　　另外，在开幕式举行过程中，记者发现赛道的管理工作也存在相当大的隐患。除了大量未按规定区域工作的记者可以自由出入每个赛车维修站外，赛道旁的工作人员也可以任意靠近赛道甚至进入赛道。在法拉利跑车巡游阶段，不少工作人员及不明身分人员都从赛道隔离带翻跃到赛道中与法利拉车队合影。

　　这种管理的混乱也许只是一时的问题，但是任何比赛最重要的都是安全问题，如果这种管理不能得到最好的解决的话，将会给上海站比赛埋下人为的安全隐患。

　　9月26日，上赛道将迎来它的第一次F1大奖赛，以中国人建设这块“速度战场”的热情和能量，届时我们一定能看到远比现在更完善的F1硬件和软件。