加拿大位于北美洲的北半部，国土总面积997万平方公里，仅次于俄罗斯，是世界第二大国。加拿大是世界上平均人口密度最低的国家之一，每三人占有一平方公里的土地。89％的土地没有永久性居民点，南部与美国为邻约5000公里。加拿大四季分明，西面受太平洋季风的影响，四季宜人春季郁金香花争艳，夏季阳光明媚，秋季枫叶层林尽染，冬季万里雪飘，极具风情。
与渥太华、多伦多所完全不同的是，Ｆ1加拿大站的举办地蒙特利尔素有“小巴黎”之称，位于魁北克境内的蒙特利尔是世界第二大法语城市，同时也是加拿大的金融和商业中心，在加拿大占据了举足轻重的地位。
加拿大站的比赛是从1978年起移到蒙特利尔举行的，因为原来加拿大站的莫斯波特公园赛道设施已经过于陈旧，而且跑道初始结构的设计危险性也太高，因此加拿大赛会决定另辟蹊径。蒙特利尔跑道的名字是以纪念已故Ｆ1著名车手、前Ｆ1世界冠军雅克·维纶纽夫的父亲——吉列斯·维纶纽夫的名字而命名的。吉列斯·维纶纽夫于1982年在比利时佐德尔跑道发生严重撞车事故而去世，当时吉列斯所驾驶的法拉利赛车在撞击到前车后由于作用力的关系被撞成了几大块碎片，并高高抛向空中，吉列斯也随着他的法拉利赛车永远离开了人间。
吉列斯·维纶纽夫的去世对整个加拿大的Ｆ1乃至加拿大人民造成了非常深刻的影响，因此为了缅怀这位伟大的具有传奇色彩的车手就以他的名字进行命名，以永远纪念他。
维纶纽夫跑道属于典型的正式Ｆ1跑道与日常民用街道所混合而成的跑道，这与澳大利亚站的阿尔伯特公园跑道的性质完全相同。由于正式跑道上一年中举行比赛的次数十分稀少，因此这条跑道表面始终显得比较脏，赛车总会饱受缺乏抓地力的影响而左右赛车的稳定性和抓地力，因此排位赛靠后出来的车手会占据更明显优势的传统理论在这里得到了最为充分的展现。
维纶纽夫跑道的整个节奏，属于中等偏高速的跑道，但是起步后的直道非常短，因此在发车之后为了争抢第一个进弯往往会变得十分的激烈。该跑道初段有一系列慢速弯角，需要缓慢而小心地通过，在这里对赛车的下压力调教提出了很高的要求。在跑道中后段则多中速弯角，而跑道尾段更是结合了两条大直路段：第一段相对比较短，而后一段要达到10多秒的全油门状态，因此对赛车引擎来说将面临着十分严峻的考验。同时，由于过于频繁地在高速、慢速中进行大力刹车，这里对刹车系统的磨损将是非常厉害的，因此妥善保护好刹车系统是能够最终完赛的首要前提。
总体来说车队对该跑道的赛车调教以重视速度并兼顾弯角的调教为主，赛车前后定风翼将采取相对中等倾角的调教，以不至于牺牲掉10多秒直道上的加速度优势。当然，那些并不以引擎动力见长的车队，则会专心致力于相对比较高下压力的调教设置，将在直道上的劣势从顺畅快速的过弯中弥补回来。
跑道紧靠蒙特利尔市公园湖泊，湖面波光粼粼并时有飞鸟掠过，跑道边种植的各种花木也成为加拿大站一道独特的风景线。作者：北极虾
