派出两辆去年F1冠军赛车在今天下午的全锦赛开幕式上绕场三圈；从各地征调30余辆顶级跑车在开幕式上露脸；“讨好”地拿来150多份舒马赫和巴里切罗亲笔签名的海报作为派送礼物（据说舒马赫和巴里切罗花了一个小时才签完）；还“大方”地将一部冠军赛车“去皮剥壳”，在维修站里当作“标本”，给十几个招募的车检裁判志愿者们作培训之用……

　　全世界没有一个赛场“开张”，能劳驾法拉利如此大规模“走秀”。从这个意义上

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说，法拉利为“旺”赛车场人气助了一臂之力。但对今天的上海国际赛车场开场大戏全国汽车场地锦标赛来说，法拉利似乎雅典”喧宾夺主“了。

　　怪只怪，法拉利的名气实在太响。不少观众购买全锦赛票子，只为了一睹舒马赫真容；法拉利车队昨天上午在市内的大巡游，不知迷倒了多少爱车族的眼球；听说下午法拉利经理要召开新闻发布会，在嘉定赛车场采访的记者赶紧赶回市内，生怕漏掉什么新闻和花絮……

　　而正在进行中的全国场地汽车锦标赛呢？主看台上，观众寥寥可数，其中不少人是F1车迷，可连他们也觉得这赛道上跑的房车赛“不够刺激，没什么看点”，说“这次来，不过是想提前看看上赛场”；前来参赛的车队，大多没有汽车生产厂商支持，由民间自组。更好笑的是，当采用某牌子汽车参加1600cc组比赛的一个车队打电话邀请生产厂方前来观摩已经改装好、预备参赛的赛车时，对方的反应竟有些“无知”：为什么要拆弄成这样？我们的车出厂时本来的性能配置，平时开开不是很舒服的嘛？

　　这让人感触很深。中国的汽车文化、赛车的基础比较薄弱，仍处于起步阶段。但起步阶段，更需要普及和推广。然而，法拉利帮不了这个忙。要把全国汽车场地锦标赛打造成“中国自己的F1”，靠引进法拉利来“快马拉慢车”是无法做到的。快马只会喧宾夺主；慢车只会相形见绌。

　　反倒是法拉利，此次沪上之行，一分钱广告费都不用花，反赚了个盆满钵满回家，锦上添花。本报记者薛淼焱