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坐公交车的赛车手——记迈凯轮签约车手程丛夫(组图)

http://sports.sina.com.cn 2004年06月05日13:38 新民晚报
  第一次听到程丛夫的名字,好像是两年前。第一反应,居然以为是一个保加利亚人。

  现在,许多体育迷都知道,这位19岁的北京小伙子,是迈凯轮车队的签约车手,目前在英国开雷诺方程式赛车。10个月前,我们在英国迈凯轮车队总部有过一面之缘,本周,我们相约在上海浦东的一家宾馆。

  【大熊猫】

  时光倒流到10个月前。

  那次去英国采访F1,走访了几乎所有总部设在英国的F1车队。迈凯轮是最后一家。之所以这样安排,很大一部分原因,就是程丛夫在那里,“把最好的放在最后”。

  说是采访,其实时间很短,只是随便问了几个问题。在程丛夫稍微有点名气的时候,他已经到了英国。我记得他说:“你们是到英国来采访我的第一批记者。”

  语气很平和。但看得出,他是精心打扮过了,尤其是头发,抹了发胶,一根根竖起来,精力旺盛的样子。

  离开时,我递上了名片。当时,他的手已经伸了出来。但就在交接的一刹那,他们负责媒体的一个工作人员,活生生地将名片截走,并告诉我:“感谢你的采访,我们会和你保持联系的。”

  程丛夫边向外走,边给我留下了一个手机号码。后来打过两次,一次信号不好,说了两句就断了;一次是另外一个人接的,听不清。

  感觉,他在迈凯轮被珍藏了起来,像只大熊猫。

  【公交车】

  这次,他是比赛间隙期回国度假的,顺便与一些媒体交流,共有三周左右的时间。他目前在英国参加雷诺方程式比赛。

  那天,在体博会的现场,人头攒动。车迷们纷纷请这位将来可能开上F1的中国小伙子签名。“快藏好,将来可能就要升值的。”一位妈妈对儿子说。

  整整一天,程丛夫的日程都排得满满的。“累吗?”程丛夫点点头,又摇摇头。

  其实,在英国像他这样的车手,少说也有一两千,“很平常的”。目前,程丛夫一个人住在一个叫赫尔的地方,在伦敦的北部。“每次训练比赛,我都是坐公交车去车队的,然后再乘他们的车赶到赛场。如果是去外地比赛,大家就坐火车。”大把烧钱的赛车运动,此刻,在程丛夫嘴里,显得如此平民化。

  “我没有车,也用不着车。公交车很方便。”程丛夫住在车队安排的公寓。每天三顿饭,他都要自己解决。到英国两年了,薯条和牛排,程丛夫还不习惯。鸡肉、青菜和水果是吃得最多的东西。

  程丛夫说:“现在还好,衣食住行,还都像个正常人。如果成了F1车手,就没那么自由了。每位F1车手,都有自己的营养师。像莱库宁的营养师,有时已经会给我一些饮食上的建议了。”

  【迈凯轮】

  程丛夫说起自己的车队,总是不厌其烦地把赞助商的名字都一一带上。虽然复杂的名字听上去不太习惯,但能看出程丛夫对车队的感激。

  “这是喜爱自己车队的一种表现,也是一个职业车手必须要做的。”程丛夫说,如果将来有机会开F1,首选肯定是迈凯轮。现在,每年迈凯轮花在程丛夫身上的各种费用,至少400万人民币。

  迈凯轮在培养年轻车手方面有自己独特的方法。迈凯轮现在就在按当初培养莱库宁的方式,全面塑造程丛夫。芬兰人莱库宁就是从雷诺方程赛事,直接跳到F1,中间没有经历F3的磨练。培养莱库宁的方法,成了眼下世界上培养年轻车手的一条“可行性捷径”。

  迈凯轮车队选中程丛夫,当然还有一个很重要的原因,那就是看中中国广阔的市场。一旦将来程丛夫梦想成真,那迈凯轮恐怕要变成“迈金轮”了。

  说到本赛季迈凯轮赛车性能不佳,程丛夫说,新车已经出来了,下半赛季会有好的表现,毕竟这是一支大车队。

  【第一个】

  程丛夫显得很有自信心。他说:“我想我应该会成为第一位开F1的中国车手。”

  他的信心,源于他有长期而系统的训练与比赛,还有扎实的基础。程丛夫的父亲很早就把他送到国外开车。先在日本,后在是意大利。

  程丛夫自己也说:“如果没有父亲,我不可能有今天。”做生意的父亲,在程丛夫学开车的过程中,据说投入了500万人民币。

  在欧洲参加雷诺方程式比赛,最大的感受是竞争非常激烈。程丛夫曾效力上赛FRD佳通车队。当年,他参加亚洲雷诺方程式比赛,一个赛季比8站,他拿了6站冠军。“每次排位赛,我比第二名要快近两秒。而英国,每次比赛有30多辆车,排位赛第一名与最后一名的差距在一秒之内。”

  “转弯的线路,刹车的时间,每一个细小的环节,都为了哪怕只是0.01秒的进步。”程丛夫说,在英国,才能深切地感到,赛车运动的高精尖。

  程丛夫离开F1有多远?“不远也不近。”不过,从程丛夫内心来说,他宁愿多等几年,然后效力一支有竞争力的大车队。

  程丛夫的头盔背面,是一面五星红旗。他说,这是他永远前进的动力。“相信我,我一定能成为中国第一个F1车手。”

  本报记者高兴

  程丛夫:我想成为第一个开F1赛车的中国人
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