舒马赫能够连续6年夺得车手冠军不是偶然的，他的身后有法拉利数百人组成的团队做后盾，而与他息息相关却只是队友巴里切罗，没有他的大力支持，法拉利的策略再英明也无法实施，舒马赫再神奇也孤掌难鸣，因此巴里切罗的作用不可小视。

　　在巴里切罗与法拉利签署的合同中明文规定，他的任务是辅佐舒马赫夺得车手冠军，他在车队老二的位置是不可更改的。如果换了别人，恐怕很难做到这一点。如今舒马赫与 队友的关系还算不错，然而舒马赫和巴里切罗完全是两套班子，各自调教赛车，制定比赛策略，当然最后形成法拉利的一盘棋。

　　此外，法拉利强大的技术保证也为舒马赫提供了屡屡夺冠的基础，归纳起来总共有三个方面的因素：

　　强力引擎：本赛季法拉利的赛车型号为F2004，它的发动机是053V10，排气量为2997毫升，冷却方式为风冷，使用壳牌润滑油，后轮驱动，通风盘式刹车，底盘用碳纤维制造，采用纵向变速箱，选用普利斯通轮胎。

　　从赛车的设计角度看，法拉利材料的选择非常讲究，风洞实验的效果很好，从而保证了引擎的稳定性。而2004赛季起实行的一站比赛只用一只引擎的规则，对引擎的要求非常苛刻，所以引擎的质量成为能否获胜的关键所在。法拉利7站比赛中获胜6站表明，F2004赛车和强力引擎相当成功。

　　轮胎：今年10支车队中只有法拉利、索伯、米纳尔迪、乔丹4支队选择了普利斯通轮胎，但普利斯通在与米其林轮胎的竞争中却占了上风。普利斯通本赛季在提高轮胎的性能上做了极大努力，他们根据每个赛道的具体情况量身定做适合的轮胎，并调整轮胎的配方。例如，在摩纳哥站比赛中，普利斯通为4支车队提供了1400条5种不同型号的干胎，提高了轮胎的抓地力和在单圈的表现。

　　轻燃油：法拉利使用的轻燃油是壳牌能量燃油（FIULG58），这是他们接连获胜的一个因素。轻燃油最近常常被提起，它的“轻”是针对燃油效率而言的，也就是说，在保证赛车强大动力的基础上，把燃油重量降低到最小。而在F1极速的对抗中，燃油重量的微弱差别会直接影响到比赛结果。在欧洲大奖赛中，法拉利的两部赛车都发挥了最大功效，轻燃油帮了很大的忙。本版撰文本报记者刘斌（来源：中国体育报）