本报讯上周末，法拉利车队在纽博格林赛道包揽冠亚军，在2004年拿下7场6胜的骄人战绩。法拉利赛车为什么从没有爆过缸？为什么总是比别的车进站晚？成了F-1赛车界猜测的焦点。对此法拉利的赛事总监让·托德表示：“我们很庆幸选择了壳牌喜力润滑油，其对赛车引擎的全面保护，对整个赛车的稳定来说是非常关键的。”

　　“爆缸”这一字眼几乎已经成为芬兰车手莱库宁的噩梦。迈凯伦车队7场比赛坏了8

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台引擎的数字，成为目前F-1大奖赛的“最悲情”车队。而法拉利车队认为，他们远离爆缸的原因和他们赛季前大量的准备工作分不开，包括先进的赛车设计、材料选择以及针对不同赛道和环境采用高品质的壳牌喜力润滑油F1SL785。

　　此外，法拉利最近几站完美的进站策略也引起瞩目。法拉利赛车虽然轻油量起步，但总能比对手多坚持几圈进站以争取领先优势。车队使用的壳牌V能量燃油就此成为关注焦点。这种轻型燃油可让赛车以更少的燃油跑更多的圈数。除此之外，轻燃油还可以间接地减少轮胎的磨损，无形中提高赛车的速度，此外，轻燃油还为车队提供了更为灵活成功的进站策略。1

　　作者：褚鹏