F1欧洲大奖赛5月30日在德国的纽伯格林结束，法拉利在经历了摩纳哥的噩梦之后，重新找回了感觉，舒马赫与巴里切罗再登冠亚军宝座，而诸多的挑战者却退出的退出，爆缸的爆缸，输得一塌糊涂。

　　舒马赫重回巅峰

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　　在家乡的赛场上，舒马赫底气十足，数万名观众在赛道上为他呐喊助威，当然还有他自己要雪耻的决心。在摩纳哥的魔鬼隧道里，他被蒙托亚的赛车“顶牛”，使得连夺6站冠军的愿望变成泡影。从赛道上下来，不喜欢流露感情的舒马赫采取了另一种办法浇愁，他和几位朋友喝了一通儿酒，摩纳哥的不快也就烟消云散了。

　　第60个杆位和第76个分站冠军，舒马赫不能再要求更多了。不过这次欧洲大奖赛对于舒马赫来说，具有特殊的意义，因为就在几天前，菲亚特总裁阿涅利去世了，夺得分站冠军自然成为车队祭奠他的最好方式。为了保证万无一失，法拉利此次因人而异，为两位车手制定了不同方案，舒马赫三次进站，驾驶轻车创造单圈最快纪录，巴里切罗则两次进站稳扎稳打。两套方案互补，使法拉利夺魁十拿九稳。

　　欧洲大奖赛结束后，法拉利在本赛季已是第四次在分站比赛中同时摘取冠、亚军，而车队总积分也达到106分，比第二的雷诺队多出45分。而在车手榜上，舒马赫以60分遥遥领先，排在第二的队友巴里切罗与他相差14分，而第三名BAR队的巴顿则差了22分。如此大的差距，任何车队和车手要想赶上他们都是不可能的，尽管本赛季F1还剩下11站比赛，年终总冠军却已经提前向法拉利和舒马赫招手了。

　　欧洲大奖赛实际上是法拉利向全球开放的一次新闻发布会，他们想要用这次胜利证明，无论采取何种战术与策略，他们的车手都能够取胜，这种绝对自信其实比他们的F2004战车的优势更令人恐惧。

　　挑战者代价惨重

　　面对舒马赫的不可一世，各队车手并没有放弃挑战，在纽伯格林，他们用自己的勇敢行为再次向车神发起了挑战，但是，这一次他们却输得更惨。

　　最为幸运的算是巴顿，但他的季军不是完全凭借自己的实力得来的，在某种意义上说，是队友佐滕琢磨送给他的。倘若不是他在弯道超越巴里切罗时撞掉了前定风翼，就可能不会发生后来的引擎爆缸，那么他的第三名就板上钉钉了。但是，如果那样的话，他就不是佐滕了，做事不考虑后果的他终究站不上这个领奖台，人们对这位有勇无谋的牛犊只有发出一声叹息。

　　最倒霉要数威廉姆斯的小舒马赫，他刚一发车就被队友蒙托亚糊里糊涂地撞出了赛道，使得两人本来就不好的关系更加雪上加霜。这一次哥哥倒是好好替他出了一口气，差一点就套圈蒙托亚，如若不是蒙托亚获得第8为车队赢得一分，威廉姆斯队此次就会颜面全失。

　　迈凯轮队重整旗鼓，准备在纽伯格林大干一场，人们高兴地看到莱科宁在第一个弯道后占据了第二的位置，正当人们为他拍手叫好时，不幸的一幕再次重现了：他的引擎爆缸后腾起滚滚浓烟，他又退出了比赛。莱科宁用双手猛捶自己的脑袋，以此发泄心中的不满与无奈。不久，他的队友库特哈德也如法炮制退出比赛。七站过后迈凯轮队只得了5分，与其大车队的形象不符，人们不约而同地把目光投到引擎供应商奔驰公司的身上，他们确实该好好反省了，他们的问题发动机让迈凯轮的车手们有劲儿也使不上。

　　雷诺的挑战者特鲁利和阿隆索还算幸运，他们都把赛车开到了终点，取得了第四和第五名，为车队获得宝贵的9分。但纽伯格林不是摩纳哥，不再有隧道，舒马赫的战车在宽阔的道路上可以轻松地超车，而他们只剩下在后面紧紧追赶的份，以免被他套圈。

　　七站之后，法拉利依然是一骑绝尘，这不是件好事，他们与另9支车队的差距越拉越大，没有悬念的比赛已经不值得期待，甚至连评论员的声调都变得索然无味，还能要求车迷们怎么样呢？

　　作者：刘 斌

　　（来源：中国体育报）