CCTV－5　周日晚7时30分直播

　　纽伯格林距离舒马赫兄弟的老家科尔盆仅20公里，1995年至今的9次比赛中，舒马赫兄弟就囊括了其中4座分站冠军奖杯，说这是他们俩的“后院”保卫战确实不为过。

　　虽然上一站比赛意外失利，但是没有人怀疑法拉利和舒马赫将在纽伯格林占据优势，F2004赛车的速度令其他车队望尘莫及，即使在运气糟糕的摩纳哥站，舒马赫的最快圈速也比冠军特鲁利快0.4秒。

　　雷诺在摩纳哥站的表现优异，即使舒马赫不发生事故，他也很难阻止特鲁利站到颁奖台的最高处。雷诺赛车的底盘和空气动力套件非常出色，起跑装置更让其他车队眼红，他们比较吃亏的是引擎马力不足，在慢速的蒙特卡罗赛道上这个问题被缓解了，但是来到纽伯格林，雷诺恐怕很难重演上星期的辉煌。

　　英美可能是对法拉利威胁最大的车队，巴顿在前几站比赛中已经显示出挑战者的姿态，他们积分落后于雷诺的主要原因是佐腾琢磨不够稳定，他制造的事故比获得的积分多，英美只能依靠巴顿，而特鲁利和阿隆索都能为雷诺争取积分。

　　威廉姆斯刚刚经历了人事大变动，年轻的萨姆·麦克尔首次以技术总监的身份现场督战，如果能获得好成绩，对他和车队来说都是一针强心剂。去年拉尔夫·舒马赫和蒙托亚包揽了冠、亚军，以今年前几站的表现看，威廉姆斯不太可能重温这一幕，如果想赢得胜利，除了自己超水平发挥外，恐怕还要指望对手犯错误。

　　提到去年的比赛，很容易想起发生在第41圈的事件：蒙托亚从外线强行超车时与舒马赫碰撞，舒马赫失控打滑，后轮陷入了砂石地，在四名赛场工作人员的迅速援助下，舒马赫返回赛道，最后获得第五名。今年再次回到这里，去年的事故和上站比赛的事故加在一起，如果舒马赫和蒙托亚又在赛场上相遇，会上演怎样的战斗呢？这大概是本周末比冠军归属更吸引人的话题。

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