从很早以前，人们就对蓝天充满幻想，憧憬着有朝一日能冲上九霄。于是有了形形色色的飞行器，人们在一次次失败后终于获得成功。尽管庞大的投入对于普通人来说是个“美丽的陷阱”，但是，执著于此的人仍然遍布世界各地。因为，驾驶着自己的飞机，就是——

　　5月下旬举行的科技博览会上，捷克展台标价70万人民币的“风圣2000”超轻型飞机吸引了众人的目光，大家对私人拥有飞机的好奇和兴趣并没有因为昂贵的价格有所减弱。不过

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，在络绎不绝地前来打听“怎么买、怎么开”的人流中却很少有人知道，今年2月第一架由中国民营企业制造的飞机“蓝鹰”AD—200正式出口美国，它的价格是人民币30万元。这架具有开创意义的轻型飞机的制造者就是北京科源飞机公司，董事长原永民11年前是个只有中专学历的飞机制造“门外汉”，但凭着对蓝天梦的执著，如今的他已经成了国内民营飞机业名副其实的“领航员”。

　　“我的飞机是用饭馆养大的”，原永民这样形容着自己的“蓝鹰”飞机。1993年，37岁的他正在中关村经营着一家红火的酒楼，一天他从来吃饭的朋友那里听说，南京航空航天大学的AD—200轻型飞机的专利技术要转让，价值340万。从小有着蓝天梦，《航空知识》杂志期期不落，盼望着把教科书上的“热爱祖国的蓝天”变成实际行动的原永民坐不住了，抵押了酒店、贷了款，连他自己都没想到，平生头一回坐飞机竟是去买一堆天书般的飞机制造图纸。

　　“要是没有去买图纸，造飞机，现在我的餐馆连锁店就得十几、二十家了；要是入行前有现在十分之一的行业知识，我都不会干了，简直就是个‘美丽的陷阱’。找厂房、装设备、申请生产许可证、建跑道、修机场……难事一件接着一件，可即便是在1999年欠银行的2000多万贷款还不上，银行要封门的时候我也没想过放弃。我总觉得自己有驾驭这个行业的能力，非我莫属！”原永民的自信感染着周围的每一个人，妻子、家人、朋友，更给了在科源公司工作的几十位老航天专家莫大的信心，本着“专家治厂”的方针，他们并肩跋涉在腾飞的艰辛道路上。

　　1995年5月，“蓝鹰”AD—200轻型飞机首次飞上蓝天，开创了私营企业生产飞机的先河。此后，原永民又开始研究制造热气飞艇、热气球和游船。1996年11月，“蓝鹰”AD—200轻型飞机参加首届中国国际航天博览会，获得竞赛和表演等四个奖项；1998年9月，“中华”号热气飞艇代表中国首次参加在加拿大举办的世界热气飞艇锦标赛，在23个参赛国中获第12名；在同年11月的珠海国际航展上，“蓝鹰”AD—200获得中国轻型飞机俱乐部比赛亚军……带着自己生产的飞机参加各种航空运动比赛已经成为了原永民生活中的一部分，他说印象最深的是2000年10月的中国环太湖特级飞行大奖赛。当时坐在嘉宾席上的他非常紧张，“生怕气流的作用让飞机贴在水面上”。“蓝鹰”在距离水面不足两米处穿越太湖大桥桥洞的那一幕深深印在了原永民的脑海里，穿越的成功更增强了他对“蓝鹰”的信心。

　　和飞机打了11年交道的原永民至今还没考到私人驾驶执照，繁忙的工作使他的累计飞行时间在10小时处停滞不前，但是他对于飞行运动发展的设想可一刻也没有停下来。历经8年、共计50万字的轻小型飞机驾驶技术教材已经编写完成；组建航空俱乐部，让更多的人不用买飞机也能驾机上天的计划正在实行……原永民说，低空资源的整合利用是发展航空运动的关键，他愿意像当年凭一腔热情闯进飞机行业一样，执著而坚定地等待低空领域开放的那一天的到来。

　　作者：谢漪珊

　　（来源：中国体育报）