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蒙特卡罗,王冠上的明珠

http://sports.sina.com.cn 2004年05月23日09:14 城市快报

  F1大奖赛摩纳哥站今日开赛张帆

  摩纳哥,一个公认的浮华之都。每年这里的F1大奖赛都像是一次世界级的盛会,无数的富商巨贾与社会名流蜂拥至此,与那数万的普通车迷别无二致,目的只有一个:观看摩纳哥大奖赛。他们的到来使得门票也一时间洛阳纸贵,那些远道而来的车迷只能选择更为节省的观赛方式:登山远眺或借宿民居。

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  闻名不仅仅因为历史

  每年,摩纳哥的蒙特卡罗赛道会迎来两项历史悠久的赛事:摩纳哥的蒙特卡罗拉力赛和摩纳哥蒙特卡罗F1大奖赛。而这两项比赛与法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛被并称为世界四大知名汽车赛事。摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年,第二次则等到了1950年,那一次有十辆赛车在第一圈就发生了壮观的相撞事故。此后随着大奖赛的确立,摩纳哥站几乎从未缺席———只有在世界大战期间曾停办过几届。在过去50多年的时间里,这里没有什么变化,至今蒙特卡罗的街面赛道仍是F1赛道中最具挑战性的之一,因此有人形容它“如同在客厅中要开直升机一样的困难。”尽管比赛时车速不是很快,但是蒙特卡罗赛道是许多车迷们最喜欢的一条赛道,因为在这条赛道上,车手的驾驶技术远远比赛车本身的速度重要。

  排位成绩至关重要

  蒙特卡罗赛道素以危险著称,狭窄的街道让超车变得异常困难。发车点设在一个有弧度的弯道上,因此排在后排的车手无法看到前面的赛车,这也令摩纳哥大奖赛在起跑时就存在着相当大的危险性。蒙特卡罗赛道是全部18条赛道中最短的(3.367公里),也是最难超车的一条赛道,因此如果能在排位赛中取得杆位就等于成功了一半。这里也是全世界事故最频生的赛车场之一,经常出现只有几辆赛车完成比赛的情况:2000年的比赛只有8辆车跑完;1999年有9辆参赛,因为雨天关系仅有6辆车跑完全程;在只有16辆赛车参赛的60年代,曾经有两年完成摩纳哥大奖赛的赛车不足6辆,造成赛会手中还有剩余积分送不出去的尴尬局面。

  舒马赫:追平塞纳纪录

  许多人都会用蒙特卡罗赛道来评价一位车手是否优秀,这也是为什么有许多车迷仍坚信塞纳才是真正的“车神”:1989-1993年塞纳在摩纳哥创造了五连冠的战绩,相信这一成绩今后也很难有人达到。但是现在只要在摩纳哥再拿一次冠军,舒马赫就可以追平塞纳在这里六度夺魁的纪录,也可以让那些支持塞纳的车迷少了一个“把柄”。同时,他也是目前法拉利车队历史上在摩纳哥获得分站赛冠军最多的车手。迈凯伦车队在摩纳哥拥有丰富的经验,即使在舒马赫最风光的日子里,库尔特哈德还是在2000和2002年两度在这里称王。

  昂贵的门票和最有钱的观众

  在摩纳哥大奖赛期间,身处蒙特卡罗的人都会产生自己仿佛置身于好莱坞之中的错觉,这里将成为全世界富人密集度最高的地区,这也就意味着周末将开战的摩纳哥大奖赛的门票会价格不菲。“今年摩纳哥大奖赛的门票是所有分站赛中最昂贵的,价格之贵甚至使得赛道附近的游艇和海景别墅都失色不少。三天(练习赛、排位赛和正式比赛)套票的最高售价达695欧元,较为便宜的门票也要560欧元。而5月9日举行的西班牙大奖赛门票最高为270欧元,不及摩纳哥站的一半。”西班牙《阿斯报》这番评论或许稍有夸张和羡妒的成分,但是此站比赛的“奢侈”还是可见一斑。

  本版撰文张帆/城市快报


 

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