在决定一部F1赛车的所有细节中，润滑油是最容易被忽视的，然而有意思的是，润滑油对于引擎等重要部件的“护驾效果”如何，往往决定了这部赛车能否坚持到比赛结束，甚至取得佳绩。

　　引擎故障在F1赛事中是最常见的，在遇到发生问题的引擎之后，润滑油供应商将经过X光检测及其他油品内杂质的检测分析方法，来判断造成故障的根源所在。同时即使引擎在 没有故障发生的时候，也将会抽取出部分润滑油的残余部分作为样本进行检验，以分析其中的铝合金、钢或铜质含量是否已经超出规定的比例标准，并以此来分析推断出引擎部件中各部分磨损的状况，并提前知晓引擎本身还是变速箱或是液压及管路系统有着先天的隐患，以帮助车队及时排除问题所在，将故障消灭在萌芽之中。

　　一般来说润滑油供应商都能够制造出更为粘稠的润滑油来降低引擎或变速箱在高速运动时部件之间的磨损，其摩擦系数甚至将能够达到相当低的标准。但是更为粘稠的润滑油也会带来不利的一面，这将影响到引擎的运动速率和顺畅度，而这将直接导致动力的损耗。而更为稀薄的润滑油则能够使引擎提供更高的动力，但部件之间的磨损系数将大大增加，引擎及变速箱损坏的概率将大大提高。因此如何保证引擎和变速箱在整个周末的比赛中都能够完美的运转同时发挥出他们足够的功效，同时又要将摩擦系数减低到最小的程度，润滑油将起到决定性作用。在诸如意大利Monza这类全油门路段超过70%以上的跑道，润滑油的作用将提高到最高的阶层。

　　在润滑油的竞争态势中，各大润滑油制造厂商将F1作为其最好的产品实施平台进行展示，包括壳牌、美孚一号、ELF、BP、加士多、Esso等世界最一流的润滑油制造商都参与到了这项顶级尖端的战斗中来，在这场旷日持久的战斗中，哪个品牌所支持的引擎“硝烟”(引擎故障而冒出大量烟雾)越少，也代表着润滑油供应商在世界最为严格的竞赛中的成功。同时作为民用汽车发展合作的延伸，法拉利、麦克拉伦、威廉姆斯、雷诺等民用版本汽车的润滑油也与其F1之中保持着同步。作者：北极虾