F1西班牙站

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　　决赛

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　　对于1991年踏入F1车坛的舒马赫而言，在这14年间，他已经创造了无数个纪录，但本周末的西班牙大奖赛，对车王舒马赫来说绝对又是一次具有里程碑意义的时刻——这是他所参加的第200站F1比赛，他也将成为F1历史上进入“200站俱乐部”的第六人。同时，假如舒马赫能够继前四站称雄后再次登顶，他就将与曼塞尔在1992赛季连续5次夺冠的纪录持平。

　　虽然对再次夺冠信心十足，但舒马赫还是坦言：“实话实说，西班牙站将是这几站里最困难的一站。”截止到现在，舒马赫已经在西班牙拿过5次冠军，其中2001－2003年是三连冠，如果本周他能拿到第一，将实现加泰罗尼亚赛道四连冠。而在昨天下午加泰罗尼亚赛道上的进行的练习赛上，法拉利车队再次包揽前两名，舒马赫以1分15秒658的成绩名列第一，强劲势头可见一斑。建于1991年的加泰罗尼亚赛道对法拉利也颇为有利，这条赛道有很长的直道以及长距离的高速与低速弯道，对赛车性能考验最全面。法拉利的F2004赛车在前几站多弯赛道的角逐中不仅一骑绝尘，而且面对所有F1赛道中最长的一条赛道，在起跑后可以把053引擎潜力发挥到极致，为开赛阶段占据领先位置创造更有利的条件。雷诺车队的阿隆索是西班牙人，主场作战应该士气更足，但他也承认本站赛事很难赶超F2004。

　　除了主场作战的阿隆索拥有众多乡里支持、有希望对法拉利构成冲击外，BAR车队的英国车手巴顿被舒马赫视为其五连冠路上的最大威胁，在前四站比赛中他三次登上领奖台，并且在伊莫拉赛道排在舒马赫之后夺得亚军，在车手积分榜上已经逼近巴里切罗名列第三。在周四西班牙大奖赛赛前新闻发布会上，巴顿发出了夺冠宣言，称“不夺冠誓不罢休”，他表示：“我当然希望成为胜利者，为此我已经等得太久。”

　　另外，本赛季表现不佳的迈凯轮车队也渴望能在西班牙站中一扫霉运，库特哈德表示：“我喜欢西班牙大奖赛，这里的气氛总是非常热烈，而且赛道的驾驶感很棒。”莱科宁也认为加泰罗尼亚是一条有趣的赛道，“一系列弯道，右拐和左拐，宽长的大幅角和狭窄的拐角，还有能让时速达到超级快的直道，这对体能极具挑战。”

　　实习生　付强

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　　昨天进行的西班牙站首次练习赛，舒马赫又是名列第一。

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