摩纳哥当地时间5月4日下午，国际汽联提出的F1赛事的大规模改革方案得到了F1各车队老板同意，将被提交给6月30日国际汽联世界汽摩会议讨论并最后通过。这一次重大改革可能是F1历史上意义最深远的变革，变革后的新规则将使得法拉利车队和大舒马赫第一次真正感受到威胁，F1比赛将更具悬念、竞争更强烈、更有观赏性。

　　改革方案顺利通过

　　关于方案的谈论会议进行得相当成功，难怪莫斯里在会后激动地宣称：“这个周二标志着F1一个崭新时代的开始！”实际上莫斯里在会前对会议不抱过多的乐观估计，认为肯定将“充满了争论和分歧”，但是会议顺利超过所有人想像，充满建设性意见的会议基本上“不存在什么明显的争论”。会议讨论的主题分成了3个主要方面，即赛车引擎设备的改革、惟一的轮胎供应商和禁止车手使用自动化的电子设备，而这3个方面已经得到了各车队的认可。

　　部分措施实施时间提前

　　新方案正式实施的时间将是2008赛季，但是部分措施将会早于2008年启动。比如，如果引擎制造商们本周末在西班牙站就有关节约成本的问题达成一致的话，那么有关引擎的改革就很可能将在2006年开始，而在国际汽联提出的降低百分之五十的基础上，引擎制造商极有可能还会将成本降得更低。由于本赛季原本打算引进的试车制度的失败，一项新的试车制度在今年年末就将推出。

　　改革的意义非比寻常

　　这一次的改革对F1的影响极其深远和显著。国际汽联主席莫斯里表示，改革主要为了让F1赛事变得更具观赏性。但实际上这次变革将从更多方面改变F1比赛的面貌。新规则在F1引擎上将排量降低、V10变成V8，直接的效果将是使F1赛事速度变慢，更深的效果则是降低了F1车队参加比赛的成本，使得更多中小车队能够不再为大车队斥巨资打造更快的赛车而气苦，这就变相增加了中小车队的竞争力，使得F1赛事更具悬念，法拉利和舒马赫一统天下的局面将受到强大挑战。而速度的降低也将使得F1更安全；另外，新规则对赛车的电子控制设备的限制进一步降低了F1赛车的成本，同时使得将来F1赛事的结果更依赖于车手的车技而非赛车的高科技，国际汽联的这一思想也体现在新规则对于在比赛中不许换胎、不许使用备用赛车的规定。可以预见，变革后的F1赛事将更加符合车迷们的口味。

　　F1规则改革前后对比引擎改革：

　　旧 新

　　引擎排量：3升 2.4升

　　引擎形式：V10 V8

　　标准的引擎电控单元(ECU)：不是 是

　　电子装置改革

　　旧 新

　　能否使用电子装置：能 否

　　能否使用自动或半自动离合器和变速器：能 否

　　赛制改革

　　旧 新

　　使用备用赛车：能 否

　　轮胎供应商：多个 一个

　　车队自行试车：随意 限制

　　比赛中换胎：能 否(除非轮胎出现损坏)