F1第四站大奖赛圣马力诺比赛25日在伊莫拉赛道结束，但是结果没有出乎人们的意料，舒马赫再次夺得冠军，以40分高居车手积分榜头位，而法拉利则以令人咋舌的64分占据车队积分榜首。

　　人们不禁要问：难道就没有什么办法让舒马赫和法拉利夺冠的步伐慢下来，能否出现个救星，把毫无悬念的F1比赛拯救出来吗？

　　希望寄托在巴顿身上

　　巴顿是本赛季中最抢眼的人物，除了舒马赫，他受到的关注远远超过了巴里切罗和蒙托亚。他一步一个台阶地正在往上攀登，从前两站的第三名到第四站的第二名，巴顿正在逐步成为F1的希望。

　　巴顿能有今天除了个人努力之外，更由于车队的同心协力。BAR队在今年参赛的引擎是BAR0063，这个由英美与本田公司精心打造的“武器”，在四站过后已充分证明了它的过硬。巴顿其实是BAR队一盘棋中的一粒棋子，只不过他完美地表现了自己，这一点从第四站排位赛上战胜舒马赫获得杆位就足以说明。

　　本赛季巴顿是一个现象，那就是用新人也照样能获得成功。当然，成功是由方方面面的因素决定的：技术的改进、轮胎的改换(弃普利斯通而选米其林)、进站策略等等。

　　争第二成为各队目标

　　因为没有人能与法拉利和舒马赫争夺第一，各车队和车手们只好现实一点，把争第二作为首选目标，当然不能这么公开表示，因为那样的话，车迷们、观众们都不会原谅他。

　　本赛季为阻止法拉利夺冠势头，F1采取了一站比赛只能使用一只引擎的规则，以及其他的一些限制，可这反倒缚住了法拉利对手的手脚，就像迈凯轮的莱科宁那样，排位赛换掉引擎后，比赛中只能最后一个出发，竞争力自然就差。这正应了一句话：穿鞋的不怕光脚的，资金越强、技术越硬的车队，就不会把规则的变化当回事，而小车队则要使出浑身解数，好歹也要让引擎把一站比赛应付下来。

　　现在的情况是，四站之后，雷诺、BAR和威廉姆斯分别以31分、27分和27分排在车队第二至第四的位置，而亚军的争夺，也将在这几支队中进行。在车手排名中，巴顿积23分，只比巴里切罗落后一分，蒙托亚18分，阿隆索16分，他们都有争夺第二的可能。值得一提的是，迈凯轮队的莱科宁终于在第四站完成了比赛，并获得宝贵的一分，为他今后的比赛打下了坚实基础。

　　然而，现在就说舒马赫冠军在握还嫌早了些，他至少再拿4站冠军才能提前夺冠。最好是能够出现奇迹，让法拉利的夺冠之路布满荆棘，多少让比赛有一点悬念。

　　作者：刘 斌

　　(来源：中国体育报）