F1虽然休战了半个多月，但一场改车大战却在默默进行着，法拉利车队的对手都盼着改车成功，从而在圣马力诺大赛中缩小与法拉利的差距。

　　此前三站比赛简直是其他车队的噩梦，法拉利车队不仅有车神大舒马赫撑腰，还亮出一款性能稳定、动力充沛的新车F2004，让其他赛车追得吐血都追不上。赛前法拉利对新车性能保持低调，让F2004达到了最大的奇兵效果，对手在妒忌之余欲改进自己的新车急起直 追。但新车改进牵一发而动全身，任何一个部件的改动都有可能导致其他部件的连锁改动，今年前三站比赛的间隔都只有两周，很多车队因间隔时间短不敢大动其车。

　　直到意大利的圣马力诺站前，长达三周的休战期出现了，各队都赶紧给赛车动手术：雷诺赛车改用新引擎，力求在动力和转向上赶上F2004；威廉姆斯致力于改善P84引擎的可靠性和动力，而且解决了巴林站暴露的变速箱问题；英美赛车启用全新引擎和空气动力学套件；丰田赛车不仅减肥成功，而且改进了前后定风翼；麦克拉伦赛车弊端处处，只好先解决引擎问题，以防莱科宁的“爆缸三重奏”恶化为“四重奏”……

　　但时间总是公平的，众矢之的法拉利车队也用这三周时间给F2004装上全新的空气动力学套件和电子控制系统，据闻还换了一个动力输出高达915马力的新引擎，其性能进一步抛离其它赛车的引擎。综合各种渠道的消息，仿佛F2004升级的程度还大于其它赛车，如果传闻属实，那今后法拉利就更加一马平川，而对手则注定噩梦难逃。

　　当然，赛前的信息总是真假莫辨，近三周的改车大战究竟谁是胜方，明天开始的F1圣马力诺大赛排位赛便能看出个端倪。

　　本报记者　梁劲松