喂养F1多年的“烟草奶牛”看来是没有什么发展前途了，从现在的情况看，迟早有一天，所有受到烟草赞助的车队（包括F1比赛本身）都要彻底改弦更张，因为最近有消息显示，两个F1的新赛站都将抵制烟草广告。
日前，外电报道了中国“吸烟与健康协会”反对F1中国大奖赛烟草广告的消息。著名的《汽车运动》杂志引用该协会的话说，在如痴如狂地观看舒马赫在赛道上飞奔时，中国的
青少年很难不被赛道和赛车车身铺天盖地的烟草广告所影响，特别是18岁以下的孩子。该协会指出，中国90％的烟民都是在18岁之前就开始吸烟的。因此，吸烟与健康协会呼吁，在9月26日上海嘉定赛道上举行的F1中国站比赛中禁止出现烟草赞助商的标识和广告。此前，中国的舆论对于烟草广告已经持反对态度，曾经有数名专家上书有关部门和国际汽联，要求中国站也像欧洲的比赛一样实施“禁烟”。无独有偶，很可能将在2005年加入F1赛程的土耳其大奖赛，也对烟草广告没有好感。土耳其汽车运动联合会主席穆塔兹近日表示，在未来的土耳其站比赛上，将不会有烟草广告的一席之地。
这下，F1的麻烦就很大了。F1今年发起的“逃离欧洲”运动，很大一部分原因就是，欧盟禁烟令使烟草赞助商很难保证对车队一如既往的财政支持。虽然人们都知道，投奔亚洲并不能彻底解决F1的危机，但大家都没想到（或者是不敢想），禁烟令的“世界效应”来得如此之快。目前有一半的F1车队都严重地依赖烟草赞助商，从最强的法拉利到“最弱之一”的乔丹。
面对新赛站加入“禁烟”行列的趋势，F1管理委员会主席埃克莱斯通除了担忧还是担忧，他说：“如果我们完全失去了烟草广告的支持，那将是一次彻底的决裂。谁也不知道结果会坏到什么程度。”
近两年，在F1赛道上飞驰的只有10支车队。而且，它们中还有4个成员（米纳尔迪、乔丹、索伯、甚至福特赞助的美洲虎）经济状况相当不稳定，很难说未来几年中不会再有车队破产，尤其是在“烟草奶牛”断奶威胁越来越严重的时候。要是那种情况真的发生，F1就没法玩了。彭延媛
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