烈日和沙粒都不能阻挡法拉利的脚步。4月4日迈克尔·舒马赫和巴里切罗又在巴林大奖赛举起了冠、亚军奖杯，上一站获得季军的巴顿在蒙托亚座驾出现故障后，再次登上了领奖台。虽然威廉姆斯车队的拉尔夫·舒马赫也由于在超车时被佐藤撞飞，导致最终只排名第七，但更倒霉的却是迈凯伦。莱科宁上演“爆缸”的帽子戏法，而库特哈德因赛车故障在最后时刻退出比赛，迈凯伦全军覆没。

　　王者无敌

　　已经找不到什么更合适的字眼来形容舒马赫的境界了。已臻化境？或许。连续获得得三个分站赛冠军，上演冠军“帽子戏法”后，他的积分已达30，一骑绝尘。伯尼原本认为法拉利应该在引擎、轮胎等方面出点儿问题，周六排位赛上红色战车在第一个弯道冒出的一缕轻烟，也让观众抱有那么一丝希望，然而经验老到的舒马赫立刻解决了轮胎抱死的问题。

　　比赛一开始，巴里切罗成功地插在蒙托亚的前面，并紧紧咬住舒马赫，将威廉姆斯战车挡在身后。当再一次在第一个弯道出现轮胎抱死现象时，舒马赫也再一次有惊无险，轻松领跑。假如此时舒马赫不小心，被蒙托亚和弟弟超越，那么麦纳麦赛道众多的超车点将留下更加精彩的镜头。可惜，这只是假如。

　　有大舒压阵，巴里切罗常被当作影子，被低估。实际上法拉利的“军功章”里，有一半是巴里切罗能够正确贯彻车队策略的功劳。出发时尽力将其他赛车拦在身后，比赛过程中在舒马赫后面保驾护航，可以说没有巴里切罗，舒米就不会赢得如此轻松。

　　雷诺与英美的挑战

　　目前，曾在赛季前被寄予极大希望的威廉姆斯和迈凯伦不仅表现平平，其第一集团的地位也受到雷诺与英美车队的强有力威胁。

　　圈内人士对三站过后威廉姆斯的成绩一路下滑的评价是：内耗分散了他们太多精力。如拉尔夫与蒙托亚的不和，车队签约问题等等。此次小舒马赫被佐藤撞飞，一部分原因还是他过分急于取得好成绩，以便签份好合同。老威廉姆斯如果令合同问题长期悬而未决，这种隐患会始终存在。

　　威廉姆斯的战车看起来也有些问题。继上站拉尔夫因引擎问题退出比赛后，蒙托亚眼看到手的季军又飞走了。不过比起莱科宁的三站爆缸，蒙托亚已经幸运很多。比赛进行到第八圈时，莱科宁的战车突然浓烟滚滚，继而燃起大火，幸运的是后面的克莱因趁势成功超车。赛前迈凯伦车队主管曾信誓旦旦地表示：梅赛德斯的引擎已进行修正，有了起色，事实证明，这完全是句空话。前两站小心翼翼的库特哈德坚持到只剩六圈时也未能逃脱退出比赛的噩运。

　　引擎的再三出现问题，除了对成绩直接造成影响外，对车手的信心也是个很大的打击。目前，莱科宁面临着一道心理坎：要么是三站的“炎热”融化“冰人”，要么则是他浴火重生。

　　“逆水行舟，不进则退”。两大车队萎靡不振，雷诺与英美车队已经追赶上来。巴顿继上站后再次登上领奖台。哈基宁曾在赛季前狂踩巴顿，认为后者完全不值得与塞纳相提并论。彼时他大概没有想到，可恶的“运气”会折磨他所喜欢的莱科宁，反倒帮巴顿的忙。伯尼应该感谢雷诺与英美的崛起。否则，他拿什么来吸引电视广告和观众呢？

　　雪邦赛道“容易超车”尚停留在理论上，麦纳麦赛道的处子作已向我们展示，这里是超车的天堂。从一开始莱科宁与克莱因相争，佐藤与小舒马赫互不相让，到后来马萨、阿隆索、小舒马赫挤成一团，库特哈德被佐藤超越……超车一起接一起。佐藤的野蛮在这里占到了便宜，不过他赛后需接受调查，其第五名的成绩能否保住尚是个问号。涂晓燕