法拉利的一支独秀除了他们自身实力强大之外，主要竞争对手威廉姆斯以及麦克拉伦的一溃千里也是一个重要原因。惟一不同的是麦克拉伦的溃败从第一站开始，威廉姆斯的溃败则在昨天发生。

　　溃败没有丝毫先兆，排位赛上，两辆威廉姆斯赛车虽然没能打破法拉利的统治，但总算还夺得三、四位，第二排发车保证了他们在正式比赛中能继续给法拉利施压。但一起步 ，小舒马赫就被第三排发车的日本车手佐藤琢磨超越，虽然小舒马赫曾有很好的机会反超佐藤，但最终没能成功，最终名列第七。

　　小舒马赫表现不佳，但总还获得了积分，威廉姆斯的另外一位车手蒙托亚虽然在大部分比赛时间内都表现稳定，却最终因为赛车出现问题而名列第十三。比赛进行到第49圈——还剩最后8圈的时候，暂时排在第三位的蒙托亚的赛车渐渐慢了下来。原本跟在他身后的BAR车队车手巴顿趁机赶上并在连续S弯进行超越。第一个弯道巴顿将车压过蒙托亚，而不甘心就此放弃的蒙托亚在接下来的弯道反超，不过，没有速度的他已经无力阻止风头渐盛的巴顿，巴顿在之后的弯道将蒙托亚彻底甩在了身后。然而，对于蒙托亚来说，耻辱还不仅仅如此，原本排在第五的特鲁利也轻松地超过了他，之后是佐藤琢磨、阿隆索，倒霉的蒙托亚只能眼睁睁地看着对手从自己身边疾驰而过，最后只落得第十三的排名。威廉姆斯车队也由此成为继麦克拉伦之后另一支郁闷的车队。

　　上一站就已经有人批评麦克拉伦的梅塞德斯——奔驰引擎，认为这款引擎似乎不是为F1造的。而昨天的巴林站，威廉姆斯的宝马引擎也显得靠不住，尤其是在新规则下的热带赛道，马来西亚站小舒马赫就爆了缸，这次轮到蒙托亚的赛车失去动力。威廉姆斯本赛季的目标是挑战法拉利，也许现在他们需要重新给自己一个定位。作者：本报记者朱沁沁