上海拉力赛颁奖会上，获得1.6升组亚军的北京海驾车手周勇出场赢来一片掌声。人们对持续多年扮演“挑战者”角色的海驾“一人军团”表示钦佩。

　　周勇是九十年代中后期，国内拉力赛中孕育出来的我国“第二代优秀车手”中的佼佼者。他的赛车生涯比较特别的一点：自1995年驾东风雪铁龙·富康获得首个冠军之后，他大部分时间都是代表北京海淀驾校车队、使用的是东风雪铁龙·富康战车。

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　　春去秋来，国内不少车队、车手、赛车换了一拨又一拨，可北京海驾———周勇———东风雪铁龙·富康这一组合一直维系到现在，且始终扮演着“与不同时代强者分庭抗礼”的挑战者角色。

　　2001年前，一汽大众支持的珠海FRD车队是拉力赛中的翘楚。该车队集结有最好的车手——任志国、王睿；最具职业风范的FRD维修技师……可以说，要风有风，要雨有雨。但从当年首站梵净山拉力赛开始，他们便受到来自周勇“一人军团”不断阻击。

　　在贵州、在福建、在广东，任志国、王睿、周勇各有一冠入账。但周勇次次跑完，站站进前三。2000年个人年度冠军的花环最后落在了“狙击手”周勇的肩上。

　　星移斗转，由于上海大众的全身投入与一汽-大众的悄然隐退，一路凯歌高奏的上海大众333成了拉力车坛的新霸主。此时，能阻止上海大众333连胜势头的除了转投北京庆洋的任志国，便是北京海驾的灵魂车手周勇。而实际情形是，任志国除赢得2003长春阻击战一站胜利外，再无突出表现。真正持续对上海大众333构成威胁的惟周勇一人。

　　2001年、2002年，周勇分别在上海、武汉阻止了上海大众333在颁奖台上“胜利会师”。

　　2003年开季赛，周勇又一人手握丈八蛇矛枪，顶住了东道主车队———上海大众333的轮番攻击，在与上海大众主力车手王睿最后对决时，驾驶富康的周勇以2秒9的优势险胜对手，登上1.6升组冠军奖台。周勇与王睿那场犬牙交错的拉锯战，事后也成了赛车圈的美谈。

　　没想到，一年过后，这场扣人心弦的拉锯战又在2004年开场赛———佳通轮胎杯上海拉力赛上重演。这次上海大众出场的主角变成了场地高手王少锋，挑战者则依旧是北京海驾的周勇。在首日7个赛段的较量中，周勇获得了5个第一；到第一阶段结束，周勇以比王少锋快8秒1的成绩暂居首席。

　　第二天，比赛到第13赛段时，上海大众车手王少锋开始发力，以快10秒的成绩反超周勇8秒。一看对方还有四辆车在比赛，而海驾仅剩周勇这一辆。北京海驾车队决定让周勇“由冲金变保锦标”。周勇在得到车队的指令后稳守反击。在最后的第14赛段虽追回6秒多。但最后仍以1秒8的些微差距位居个人赛亚军。

　　在体育界中，人们把“一人挑战一个军团”现象称之为“瓦尔德内尔现象”。北京海驾的资深车手周勇可以说是中国拉力赛中的“瓦尔德内尔”。同样因为有周勇的存在，北京海驾也成了拉力车坛中谁也不敢忽视的力量。

　　作者：周萌