一年一度的全国汽车拉力锦标赛是目前国内运作最为成熟的顶级赛事

　　随着F1九月登陆中国上海，这项赛事的国际化氛围越来越浓

　　已渐成气候的全国汽车拉力锦标赛，今年首站上海赛事在创纪录地吸引到了国内21支车队、72台赛车参赛的同时，也在开创国内拉力赛有“外籍兵团参战”的历史。

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　　3月7日，上海拉力赛尚未打响，有关车队请外援的各类传闻开始在网上甚嚣尘上：

　　听说佳通请来的那一对，是澳大利亚铃木厂商车队的车手。在泰国亚太赛上用1600ＣＣ跑了个总成绩第七；

　　咳速停请来的英国人是澳大利亚锦标赛的一线车手，用的是三菱EV八代，厉害；

　　为上海大众333效力的外援过去常跑WRC，去年就拿过世锦赛英国站第五。

　　有车队还说要把马来西亚飞人卡龙吉请来。

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　　哇噻!都这么厉害，将来咱们是不是得搞中国车手组。(一笑)

　　3月13日，全国汽车拉力锦标赛“佳通轮胎杯”上海拉力海在松江打响。

　　各车队最终请到的外援有：

　　咳速停车队———史宾沙/格伦，历年最佳战绩是2002年澳大利亚拉力锦标赛第四；

　　佳通车队———克莱斯托普／本杰明，突出战绩是2003年泰国亚太赛站A组第四；

　　上海大众333———萨拉丁／皮克林，历年最好世锦赛第五；

　　红河车队———简子雄／丁建平(中)，最好成绩1996年马来西亚拉力赛A组冠军；

　　北京极速车队———罗大力／苏力，最好成绩是2002年马来西亚拉力赛第五；

　　杭州金牛车队———赖库/沃依托，最好成绩2003年芬兰拉力赛年度第三。

　　名号一个比一个大，可也有不服水土的。

　　杭州金牛车队年仅23岁的芬兰车手赖库年轻气盛，在开赛不到10分钟，便在佘山湖边首个赛段1.17公里处，过弯上拱桥时撞向桥头的石柱，车体撞损严重，不得不提前退出比赛。

　　赖库的领航沃依托，今年56岁，是一位拥有几十年国际拉力赛的优秀领航。1993至1994年沃依托曾做过世锦赛冠军车手格隆霍姆的领航。他在接受记者采访时称，撞石柱是因为过砂石路爆胎，赛车失控造成的。

　　对上海赛段，咳速停车手史宾沙认为：与他参与过的其它拉力赛有很大不同，路窄，很长的柏油路中夹杂着几段砂石路，处理不好，要么进沟、要么撞南墙。

　　效力北京极速车队的马来西亚车手罗大力，有些不适应。在佘山湖这个赛段，开始他们用的都是过去比赛时习惯用的拉力胎，加上车队提供的三菱EV05赛车避振不行，成绩一直落在20名之后。从第7赛段开始，他们改用公路胎，成绩比过去快了10秒。可惜已无回天之力。

　　咳速停车队请来的英国车手史宾沙对上海这种“三明治”赛段适应得很快，但在驾驭三菱EV08这款新型战车上，他一直没有找到“最佳的感觉”。一方面，EV08战车刚推出来，各方面需要完善；另一原因过去他开右舵赛车比较多，这次开左舵车，驾驶感觉上有些影响。比赛结束时，这位计算机工程师出身的“三菱未来之星”获得了N组第6。

　　赛前有媒体分析：上海拉力赛最后喷香槟的有可能全是外国人的现象并没有出现。事实上，竞争的格局在第一天就已形成：首次开大排量四驱车的前上海大众333车手徐浪在7个赛段中以5个赛段第一的成绩遥遥领先。而1600CC组的冠军争夺主要在上海大众333车手王少锋与北京海驾车手周勇之间展开。

　　各车队邀请的外援主要在N组、1.6升组的前六中展开厮杀。最后，佳通车队聘请的澳大利亚外援克莱斯托普／本杰明与上海大众333请来的马来西亚外援萨拉丁／皮克林表现突出。分别以N组、1.6升组第三的身份登上了上海拉力赛的颁奖台。红河车队聘请的马来西亚华裔车手简子雄获得N组第五。

　　2004年全国拉力锦标赛首站比赛以“红樱在手，外援分一杯羹”的大欢喜场面结束战斗。相信4月第二站，龙游拉力赛中外高手“斗法”会更加精彩、好看。

　　作者：毕功

　　（来源：中国体育报）