雪邦赛道的比赛结束后，主持人无奈地说：现在最大的问题就是法拉利毫无问题。对于一项竞技体育来说，这是一个可怕的描述。有了超级车手，又有了新款赛车，法拉利的法拉利一骑绝尘已经可以预期，但F1还是传来了一个卑微的声音———给点刺激吧，上帝！

　　陈宏

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　　这一次，法拉利出发得很早，在对手都没有清醒之前，他们已经狂飙而去。可怕的是，他们有最好的车手，更添置了最好的赛车———F2004。现在，如果说法拉利新赛季会创造什么奇迹，没有人会怀疑。可是，人们依然希望有人能站出来，至少给舒马赫一个警告：小子，悠着点！但谁是这个人？

　　伯尼不是法拉利和舒马赫的车迷，他想要的是法拉利被艰难打败，这样才有爆炸性的效果。看着雪邦赛道的看台上有点稀疏的人群，他不能不痛恨法拉利的稳定。然而，法拉利的稳定却不让他的“卑鄙心理”得逞。

　　法拉利的传统，是到了欧洲赛场才真正发威，前面的站点都属于“暖胎圈”。2004年，法拉利这样的传统，加上包括宝马威廉姆斯车队在内的其他车队的“革命性突破”，让不包括法拉利车迷在内的人们有了看“超级刺激的大战”的期待。哪知道，法拉利的F2004在墨尔本让人跌落的眼镜到马来西亚站还没能捡起来！

　　F2004在马来西亚站，从第一天开始就表现出了强大的稳定性能：自由练习赛第一，排位赛第一，正式比赛还是第一！就在媒体和车迷们还在为石桥和米其林两家轮胎供应商谁会更适应马来西亚天气的时候，F2004却似乎已经完全摆脱了轮胎的影响。看看车轮嗖嗖地转得顺畅，看看舒马赫在经过弯角时的满不在乎，再看看MP4-19过弯时颠簸的痛苦，估计许多人要为赛前分析的“焦点在更换轮胎”的荒谬而脸红了。

　　昨天的比赛相对于首站要刺激很多，但是这些刺激却发生在震怒的莱库宁身上，发生在排位赛跑第二、正式比赛却在打瞌睡的韦伯身上。法拉利、舒马赫、F2004，这三者成为了F1新赛季的一个铁三角，支撑出了法拉利一片明朗的天。

　　F1传来了一个卑微的声音———给点刺激吧，上帝！