这是一个传奇的车队，许多中国车迷关于F1的最初记忆，都同他们联系在一起———威廉姆斯车队，曾经拥有塞纳、称雄上世纪90年代初的车队。本赛季开始前，他们的老板弗兰克一度雄心勃勃，说他要复兴威廉姆斯，要终结法拉利的统治。然而首战墨尔本，威廉姆斯便遭受惨败：只获得第四和第五，法拉利则包揽冠亚军。此后一周，跳槽威胁、意见不一等内乱，让威廉姆斯陷入了更深的危机。如果不平息眼前的混乱，不要说挑战法拉利，威廉姆斯能否保住强队头衔，都是一个问题。

　　主力车手先后表示要走人

　　威廉姆斯的“小舒马赫＋蒙托亚”组合，曾被认为是今年最有可能挑战法拉利的配对。但是，老谋深算的F1首领埃克莱斯顿却预测，今年威廉姆斯车队不仅很难挑战成功，而且在赛季结束后，他们还将面临人去车空的窘境。———你不能不佩服这个老狐狸的判断，仅仅一站过去，埃克莱斯顿的预言已经接近实现：上周，小舒马赫宣布，他再也受不了老板弗兰克的“愚弄”。赛季一结束，他就将转会雷诺车队。而二号车手蒙托亚则在上个赛季就宣布，赛完2004年他肯定走人。

　　与车手关系处理不善，一直是威廉姆斯车队的硬伤，尤其是在蒙托亚和小舒马赫这对“梦幻组合”的问题上。长期以来，车队的战术明显偏向小舒马赫，这让脾气火爆的蒙托亚相当不满，在去年法国站的比赛中，他甚至通过无线电，一边比赛一边和车队技术人员吵架。上赛季还没结束，蒙托亚就决定，2005年，一定要转投威廉姆斯的死敌麦克拉伦。

　　威廉姆斯失去了蒙托亚，却也没有“宠”好一号车手小舒马赫。去年下半年，拉尔夫就开始跟老板弗兰克谈续约的问题。当时拉尔夫年薪为1530万欧元，这在圈内只属于中等水平。但是，老头子却还想“抠门”，要把拉尔夫一半的工资和比赛成绩挂钩。这一来，小舒马赫不干了。在漫长的半年拉锯后，他的经纪人韦伯终于使出“走人”的杀手锏。虽然有圈内人分析，这或许只是小舒马赫要求涨薪的一种手段。但是，如果弗兰克死咬不放，拉尔夫走人也未必不可能。

　　车队内部悲观与乐观并存

　　澳大利亚站比输了，本周日的马来西亚站该怎么比？在这个最需要统一团结的关头，威廉姆斯车队内部却是一片七嘴八舌，在新闻界面前，悲观和乐观的态度竟然泾渭分明，让人不得不怀疑，他们怎么统一战术思想？

　　二号车手蒙托亚是乐观派的典型，在他看来，马来西亚炎热的天气更适合威廉姆斯赛车，尤其是他们使用的米其林轮胎，因此，他们将在那里开始对法拉利进行“反攻”。但是，一号车手小舒马赫的情绪却截然相反：“在墨尔本的首战比赛清楚地表明，今年我们还有很多需要做的地方。米其林轮胎是适应热带天气，但是我们不能只靠轮胎比赛。也许今年我们不能动摇法拉利的统治了，但是，我们可以争取在马来西亚做得好点。”

　　工作人员内部也同样分成两派。技术总监赫德是“速胜派”的代表，他要求车队在马来西亚必须有巨大的飞跃：“我们的目标很明确，就是车队和车手的双料总冠军。所以，如果法拉利再次包揽前两名，哪怕我们获得第三和第四，积分上还是会差很多。我必须立刻开始抢分。”但是车队其他人员却出言谨慎。赛车制造商———宝马的汽车运动主管塞森表示，他很担心比赛时马来西亚下暴雨。而赛森的前任博格说话更是决绝，他认为威廉姆斯在马来西亚根本就没有希望：“今年上半年，我觉得他们都没希望与法拉利接近，因为差距是巨大的。他们所要做的就是改进再改进，也许半个赛季之后，他们和法拉利的竞争会激烈起来。