曾经有外国媒体戏言说，在Ｆ1车坛，法拉利是最会花钱的车队，丰田是最会浪费钱的车队。从现在的情况看来，似乎这句话是有一定的道理了。虽然严苛地要求进入Ｆ1车坛只有两个多年头的丰田取得斐然的成绩不太现实，但相比如今强势崛起的ＢＡＲ，花了比后者多得多的钱的丰田在成绩实在不怎么样。

　　处于劣势的丰田又准备花钱了，从雷诺跳槽过来的加斯科因准备对这两辆第一站比 赛就被套了两圈的赛车做全新的“整改”：“在伊莫拉站，丰田的赛车将是经过全新包装的。从马来西亚开始，我们就也会采用一些新的部件。”加斯科因表示，ＴＦ104的主要缺陷在于车体重量的分布不平衡，底盘重心明显偏高：“我们必须重新分配这些重量。”此外，ＴＦ104的空气动力部件也被加斯科因指责为“效率低下，需要全面改善”。

　　虽然丰田未具体透露赛车的整改幅度，但据外国媒体称，丰田的这次“整改”又将是大手笔的，除了伊莫拉，丰田已开始计划在英国站比赛前对赛车进行再次整改。而由于最近外界传言，丰田在Ｆ1只是出于是市场战略的玩票，随时有可能退出，昨天丰田总裁约翰·哈维特为此专门出面否认。哈维特说，“你只需要去我们设立在德国科隆的研发部门，看一下我们的投资规模，看看那儿发生的一切，你就会明白这绝对不是短期的投资。”

　　作为世界上最大的汽车生产商之一，丰田和其他厂商车队一样被人们寄予厚望。“我们也是那样看的。”哈维特说，“从长远的眼光看，我们希望能以各种方式来改善Ｆ1，促进该项运动长期的利益和成长。”但眼下最重要的是，丰田这样大的长期的投资似乎在赛场上的见效实在太慢了一点。作者：周捷