ＦＩＡ在今年冬季再次修改了Ｆ－1大奖赛规则，其中包括两次排位赛变成今年的周六排位赛，周五只进行练习赛的规则此外修改进站规则对车队的战术产生很大影响，更多车手将采取三次进站的战术……不过，虽然ＦＩＡ试图有针对性地制定一些新的措施来阻止法拉利的再次称霸，不过依然难以抑制大舒马赫的步伐，今年，谁能够充当这个终结者的角色？
平心而论，大舒马赫是个霸主而非王者，他才华横溢却冷酷无情，一丝不苟又斤斤计较。蒙托亚曾开玩笑地说：“我真想把他的心脏掏出来看看是什么材料做的。”即便如此，面对后生晚辈如蒙托亚、莱科宁和弟弟小舒马赫等人的崛起，大舒马赫也不得不承认自己面对着一个“后舒马赫时代”。
众多车手中，最具夺冠实力的无疑是效力于麦克拉伦的莱科宁。上赛季，莱科宁的成绩与大舒马赫仅差两分。如今，法拉利已经瞄上了莱科宁，希望他能成为大舒马赫的接班人。有着麦克拉伦强大的资源做后盾，再加上过硬的技术和上赛季亚军的成绩，没准儿今年莱科宁还真能扮演一把“舒马赫终结者”的角色。
参加Ｆ－1第二年就赢得季军的蒙托亚，曾经一度被人们寄予厚望。但他的Ｆ－1征程并不一帆风顺，火暴的脾气、常犯的低级失误让他吃了不少苦头。由于和队友不和，他已决定在明年加盟麦克拉伦。一边要为老东家效力，一边又要和新东家竞争，种种因素使得蒙托亚在今年Ｆ－1世锦赛上的角色颇有戏剧性。
当然，还有更多“老二”级人物希望在本赛季翻身，小舒马赫期待超越哥哥，巴里切罗也渴望不再为队友大舒充当配角，库特哈德则希望在退役前再搏一把……
面对挑战，大舒马赫则充满豪情地说：“我们的新赛车在速度方面超乎寻常，随着工作人员对赛车进行几项微调，新款法拉利赛车将更加强大。法拉利车队将在新赛季的Ｆ－1比赛中所向披靡，最终卫冕总冠军。”晨报记者刘晓星
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