F1新赛季终于在阿尔伯特公园秀丽的湖光山色中拉开了帷幕。新赛季自然有新气象：10支车队全部更新了新赛车、6支车队更换了当家车手、FIA推出的新规则、众多全新的赞助商甚至阿尔伯特赛道维修站前新的出站口……而从1996年开始，首站墨尔本一直被看作是整个赛季的风向标，经过昨天的排位赛，今天的正式比赛乃至新赛季的整个格局似乎也初露端倪。新规则让穷者愈穷

　　FOM(F1管理公司)主席伯尼和FIA(国际汽联)主席莫斯利一直是新规则的倡导者，他们的理由简单至极，尽量在新赛季让中小车队减少开支，然而事实正如他们所想象的那样吗？

　　原本两天的排位赛被压缩到一天进行，之间相隔仅为短短的三分钟。而首次排位赛的最后一名将在第二次中首个出场，这对于排名靠后的米纳尔迪和乔丹等小车队来说几乎没有调整时间就要再上赛道，排名继续走低几乎是板上钉钉。至于整个周末每部赛车只允许使用一台发动机的新规定，初衷显然是想节省小车队的开支，然而小车队那些缺乏稳定性的引擎是否能够坚守整个周末将近800公里的考验，实在是个大大的疑问。米纳尔迪的两部赛车与丰田车队的潘尼斯都先后尝到了恶果。其他诸如维修站限速放宽、电子辅助设备的限制以及自动发车装置的取消都对小车队的成绩提高毫无帮助，没有令人信服的成绩，F1还是那些富豪车队的游戏。

　　法拉利依旧任我行

　　尽管去年大舒马赫差点在最后时刻被蒙托亚和莱库宁超越，但法拉利还是有惊无险地赢得了连续第五个车队冠军。“打败法拉利”——这是威廉姆斯和麦克拉伦人做梦都想做的事。然而昨日的首站排位赛，除了哥伦比亚人蒙托亚给法拉利造成了一点威胁之外，舒米和巴里切罗毫无争议地占据了今日正式比赛的一二号发车位置。原本被人寄予厚望的阿隆索和莱库宁都没能表现出应有的状态。

　　占据发车前两位，几乎可以保证法拉利成为今天最大的夺标热门，因为在巴里切罗紧随之下，迈克尔·舒马赫还从来没有失过手。不过墨尔本站也并非没有悬念，在今年各赛车普遍重量降低的情况下，如何改进比赛中的进站策略以及载油量的多少都值得关注。至于排在发车第三位的蒙托亚以及他那部“大鼻子”FW26能在多大程度上冲击法拉利双雄，应该是今天最值得期待的亮点。

　　韦伯巴顿吸引眼球

　　作为20位车手中唯一的澳洲选手，马克·韦伯自然是墨尔本人的宠儿，而自从在两年前踏入F1世界之后，他在阿尔伯特公园一直有上佳的表现。昨天1分25秒805的成绩也使他排在威廉姆斯的拉尔夫、麦克拉伦的莱库宁和库特哈德之前位列今天发车第六的位置。就连美洲虎车队经理托尼·波内尔也多次表示，是韦伯出色的个人技术提升了美洲虎整体实力。

　　当然昨天除了法拉利双雄和韦伯之外，外表俊朗的英国人简森·巴顿无疑是墨尔本最引人注目的人物。1分24秒998——这是巴顿在阿尔伯特赛道个人的最快成绩。就连巴顿本人也对自己在排位赛中的表现表示满意，如果能持续保持这样的状态，阿尔伯特最大的惊喜将由英国人巴顿创造。作者：余梁