经常听到人问，凭什么F1能成为和奥运会、世界杯足球赛齐名的三大赛事之一？为什么赛车这项少数人从事的运动，能够上升到和足球、田径、游泳这些参与者远远多于赛车的项目这样的高度？

　　我搞了10年足球，刚刚接触F1的时候，老实说也有这样的疑问。足球在全球有几十亿的参与者，仅仅一个世界杯足球赛，就有600至700名顶级球星参加，而F1一共就那么20个 车手，就那么几张“超级驾照”，为什么F1的赛事收看人数甚至还要高于世界杯赛呢？

　　但一年的时间研究下来，我觉得F1的成功，有其必然性，因为世界上没有任何一个其他体育项目，能够像F1这样有如此严格的运作规则，如此精密的市场定位和营销执行。可以说，F1是世界上被包装得最好、营销得最好的一项体育“产品”。

　　20年前，F1还是一个少数赛车狂热爱好者参与的“精英俱乐部”，与大众距离比较远。如果要把这项运动推向全球，通常我们认为只有一种选择，那就是降低门槛，将这项运动“大众化”。但是，F1的掌门人伯尼采取的恰恰是另一种做法，他反倒极力强化F1这项运动的高端地位，以其高端平台吸引大的赞助商，而把吸引更多大众注意力的工作，转嫁给赞助商。F1被包装成世界上最高档次的体育项目，所有的部件都是最高质量的，车手被包装成“超人”，大众因为这种距离感和无法企及的高度，反倒把F1作为日常生活中无法实现的梦想来追随，再加上赞助商在基层的推广努力，“钓”起了全世界数以亿计人的兴趣。

　　实际上，每年关注F1大奖赛的600多亿(人次)观众中，绝大多数买不起法拉利或者麦克拉伦天价跑车。F1的成功，在于极大地调动了这大部分人群的注意力，让他们把F1以及法拉利这类品牌，当作自己的梦想来关注和追随。追梦的力量往往产生奇迹，在F1的例子上，这个奇迹体现在几百亿人次对F1赛事的关注。随之而来的是F1赛事对一个国家、一个地区经济的拉动，国际影响力的提升，而这一切，都起源自F1梦的力量。(作者为上海国际赛车场副总经理)

　　从外观上看，麦克拉伦的新车MP4-19和上一代的MP4-18没有太大差别，新的侧箱被极大的压扁了，进风口收缩了不少，这有可能影响到发动机的稳定性。车队有计划在今年赛季中期推出一款MP4-19的改进版———MP4-19B。新的两款车能否好到足以打败法拉利和威廉姆斯，就需要时间来证明了。

　　威廉姆斯的新赛车FW26给了所有人一个惊喜，大胆前卫的设计足以震慑法拉利和麦克拉伦，它造型特别的短车鼻能增加赛车下压力。在季前测试中，FW26的表现令人赞叹，它的速度非常快。

　　法拉利的新车F2004的底盘是全新的设计，重量更轻，动力更足，稳定性也更突出。大舒马赫在试车后表示说：“我们已经用实际行动展示了新款F2004赛车的优异性能，驾驶如此优秀的赛车参加比赛心里很踏实。”