今年1月初，国际汽联抛出一个决定：取消驾车通过维修站的处罚。而在去年的美国大奖赛上，蒙托亚就是因受此惩罚而丧失夺冠希望的。

　　国际汽联主席莫斯利表示，“我们将在第一站赛事中告诉车手，如果两车之间出现事故，其中一辆赛车或者两辆赛车仍能继续比赛，我们就不再执行通过维修站或者罚停处罚了，”他说，“不过赛后要举行听证会，然后根据犯规的严重程度决定如何处罚。如果一个赛

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季中同一车三次出现同样违规，国际汽联将考虑对其处以禁赛一站的处罚。”

　　莫斯利还表示，准备引进与各国处理交通事故相似的罚分制度。不过，新的规则是否会打击车手的参赛热情，那就是另外一回事了。

　　国际汽联今年还宣布，将再次禁止使用起步控制系统。车手需要领先自己的技术而不是电脑控制来快速启动赛车。

　　这项技术已经在车坛中引起很多争议，但现在人们疑虑一些大车队会打规则的擦边球，用牵引控制系统来实现启步控制系统的功能。因此，实现这个禁令的关键是看国际汽联如何监督，以及别再制造出去年蒙托亚式的“冤案。”（汽友）