3月7日，新赛季F-1大奖赛将在澳大利亚的墨尔本拉开战幕。去年F-1开幕，舒马赫败给了和自己作对的新规则。尝到甜头的国际汽联今年带着更新的规则卷土重来。汽联和车队似乎永远想不到一块儿，一个恨不得车手能一直斗到最后，一个希望领先优势早早确立。好在上有政策下有对策，车队总能突破规则。在进站时速、引擎要求、排位赛程序等都发生改变的2004赛季，新锐能否抓住超越老将的绝佳机会，要看老将的“进化”够不够快。

　　为了增加爆冷几率，国际汽联规定，每站比赛车手只能使用同一台引擎，否则该车手的排位将后延10位。据悉，反对该规则的多为中小车队。乔丹车队老板抱怨说，汽联无非想在比赛中增加些引擎爆缸的噱头。不管如何，威廉姆斯、麦克拉伦等车队已纷纷加强引擎的稳定性，毕竟靠一台引擎玩命跑上800公里不是闹着玩的。

　　为了增加“拼抢”次数，国际汽联一方面要求赛车后定风翼“瘦身”为两片，一方面彻底取消了“自动起动系统”和自动变速箱等电子玩意。车手们不能再依靠电子系统快速发车。从自动到手动，F-1没准能找回这项运动最初的乐趣。

　　观战指南(北京时间)3月5日车队自由练习两段12：00-13：00；15：00-16：003月6日排位赛两场11：00-11：45；12：15-13：00(央视直播)3月7日正式比赛10：30(央视直播)1

　　作者：褚鹏