| 本赛季F1大赛本周开战 舒马赫发出夺冠宣言(图) |
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| http://sports.sina.com.cn 2004年03月05日01:34 京华时报 |
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作者： 孔令娟来源：开场篇20支车队整装待发 当北半球还在忍受春寒料峭的日子，暖烘烘的澳大利亚墨尔本已经为迎接20支F1车队的轰隆声做好了准备。当地时间3月5日上午11点，2004世界一级方程式锦标赛在阿尔伯特公园拉开大幕，10支车队的新车全部亮相。
阿尔伯特公园赛道属于街道赛场，共16个弯。单圈长5.303公里、最快速度1分27秒724，共58圈。赛道整体布局流畅，没有常规街道90度的弯角阻减赛车的速度。大舒马赫更是在这里取得三连冠。可是去年最先到达终点的却是库尔特哈德。不过今年大舒马赫已经发出了夺冠宣言，取消赛车全自动启动装置将使他这样经验丰富的技术型车手拥有更大的领先优势。争议篇单引擎规则对谁有利
为了减少开支和加强车手的主动性，今年国际汽联对F1比赛规则做了一系列修改。其中变化最大的就是，每站比赛车手从练习赛到正式比赛只能使用同一套引擎。如在排位赛之前更换发动机，则该车手的发车位置顺延十位；再次更换发动机，则最后发车。
一个F1引擎的寿命是400公里左右，大约13万美元。大的车队可以在一站比赛中更换十几个。但那些没有钱研发新引擎的小车队对新规则首先提出异议。库尔特哈德就认为这是一条专门为法拉利制定的规则，因法拉利引擎一向以稳定闻名。
而米纳尔迪车队已经准备钻规则的空子，反正都是最后出发，换个引擎无所谓，以便在一辆辆赛车爆缸后，依靠“稳定”获得一两个积分，取得零的突破。悬念篇乱军丛中谁是英雄
2004赛季是F1的春秋时代，豪强争霸，中小车队伺机而起。麦克拉伦和威廉姆斯的实力正在逐渐向法拉利靠近，近两年莱科宁和蒙托亚的崛起，加上日渐成熟的小舒马赫、经验丰富的“老油条”库尔特哈德，他们的车手配置绝对不比法拉利的大舒马赫和巴里切罗差。与此同时雷诺和英美车队也虎视眈眈，随时准备给强者捅上一刀，超越他们。
大舒马赫能否夺得第7个总冠军是本赛季最大的悬念。不过，在吸收了威廉姆斯的短轴设计的F2004的速度更快了；稳定的引擎及量身定做的车舱也会为大舒马赫夺冠提供保障；配合默契的巴里切罗也会给他鼎力帮助。
麦克拉伦车的MP4－19赛车发布第4天就打破了瓦伦西亚赛道的纪录，但之后先是引擎出现机械故障，后是莱科宁抱怨动力输出不足，有些人认为这是麦克拉伦在自布迷局。去年，在欧洲大奖赛上，如果莱科宁不是因爆缸被迫退出，也不会以2分之差让大舒马赫夺去车手总冠军。今年车队已经提前签下蒙托亚作为2005年车手，莱科宁更将会竭力表现，向总冠军发起冲击。
FW26青面獠牙的形象仿佛一头猛兽。威廉姆斯的这款赛车最大特点是使用了双龙骨底盘，行驶中使前定风翼压到最低程度，在速度上实现突破。FW26几乎在其参加的测试中都排在前几位，而且很少遇到稳定性问题。不过粗暴的蒙托亚和小舒马赫能否在一个引擎的规则下顺利达到终点则让人怀疑。由于蒙托亚下个赛季将会离开，已经被排斥在一些关于车队技术方面的重要会议之外，因此，蒙托亚的总冠军梦至少要推迟一年。考验篇上海和巴林初来乍到
4月4日和9月26日，F1车迷们将会分别看到阿拉伯风格和蕴含中国文化的两个不同的赛道。上海国际赛车场已经为20名F1车手准备了一个极具挑战性的“上”字，单圈长5.45公里，落差达12米，可容纳20万人，它明显有雪邦赛道的影子，只不过上赛的两条直路是靠在最外侧，而雪邦的两条直路是在中间。巴林赛道单圈长5.41公里，赛程57圈，在一个骆驼牧场基础上修建而成，但直到现在还没有完工。
新赛道不仅是对车手和车队的挑战，也是对赛事组织者的考验。当年珠海站已经被定为F1大奖赛中的一站，但最后因赛道问题而被取消。不过，上赛副总经理郁知非对上赛的顺利举办信心十足，他说要想让F1在中国生根发芽，首先要举办好今年的比赛。目前，上赛已经公开向社会招募赛事的志愿者，门票销售也将于本月底开始。本报记者孔令娟
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