在F1极速世界的背后，金钱从来都是一个不能被忽视的重要因素。作为F1的赛事推广人，伯尼-埃克莱斯通也因此成为英国首屈一指的富豪。当然，对于这份事业的未来，埃克莱斯通一直有着清醒的认识。在新赛季首站比赛即将打响时，F1“掌门人”已发出预警：为了保持F1赛事的勃勃生机，也许会在运营方面动一场“大手术”。

　　“我认为我们今年不得不做点什么，为的是能够降低运营成本，就这么简单。”埃 克莱斯通客观地指出，对于大部分中小车队来说，吸纳舒马赫这样的重量级车手是他们难以想象的事情。另一方面，由于F1世界通行的主要货币美元近期的贬值，豪门车队的运营也遇到了困难。

　　据悉，由于美元贬值，10支F1车队本赛季的直接损失将超过1亿美元。更为直接的影响是，各个车队的赛季预算将会大幅缩减。以卫冕冠军法拉利车队为例，他们新赛季的开支将减少4000万美元。迈凯轮和雷诺车队的预算也都将减少2500万美元，威廉姆斯的这一数字为1500万美元，索伯车队则至少为1000万美元。在巴林和上海加入F1赛程后，各个车队的开支还不可避免地出现上升趋势。于是，在这样的矛盾之间必须寻找到合适的平衡点。

　　“现在，我们拥有4支豪门车队。”埃克莱斯通指的是法拉利、迈凯轮、威廉姆斯和雷诺，四大豪门的强力后援是闻名世界的四大汽车生产商：菲亚特、梅塞德斯奔驰、宝马和雷诺。在这些汽车制造商的营销策略中，赞助F1车队是他们回报率最高的一种广告投入，于是，四大豪门车队每个赛季的投入都在1．5亿美元上下。让埃克莱斯通头痛的是：豪门车队的出发点通常是巩固自己的强势地位，而不是提升整个赛事的竞争激烈程度。

　　对于这样的难题，埃克莱斯通的看法理智而独特，他提到了福特公司拥有的美洲虎车队，这支车队拥有澳大利亚本土车手马克·韦伯。“必须由福特公司自己来决定，他们是不是就心甘情愿总是跟在其他车队屁股后面。依我看，这样的场面是不会让他们感到快乐的。”埃克莱斯通使出了激将法，他的意图很明确，如果福特公司也能加大投入，那么F1将出现5大豪门竞争的场面，毫无疑问，这将使得整个赛事变得更加具有观赏性。

　　而谁能阻止舒马赫继续夺冠呢？埃克莱斯通的答案是：莱科宁。(喻涛)