本周末Ｆ12004赛季的比赛将在澳大利亚拉开帷幕。无论是各车队此前在新车发布上的烟雾造势，还是在冬季测试中的虚实难辨，种种谣言与揣测都将伴随着新赛季Ｆ1比赛的揭幕，将最终的真相呈现在人们眼前。

　　即使是身为当事人的蒙托亚，此时此刻也只能半真半假地表示，“只有等到澳大利亚站，谁虚张声势、谁所向披靡、谁颓然垫低，才能一一得以揭晓。”

　　作为当今Ｆ1车坛的绝对霸主，法拉利的新赛季前景自然最是惹人关注。而事实上，尽管整个冬季测试期，法拉利始终“龟缩”在意大利，但新车Ｆ2004所表现出来的实力仍然可以傲视群雄。在伊莫拉赛道，Ｆ1三大车队法拉利、麦克拉伦和威廉姆斯完成了他们在整个冬季测试期的最后一次正面的接触，让广大法力利拥趸们快慰的是，这场三大车队的巅峰对决，是以迈克·舒马赫和他的Ｆ2004刷新该赛道的最快圈速告终。

　　与法拉利的强大相类似，威廉姆斯车队的新车ＦＷ26在新赛季中的表现同样令人期待。从冬季测试的表现来看，威廉姆斯ＦＷ26表现出了非常强势的劲头。车队工作人员的每一次调整都会令赛车的表现再上层楼，而蒙托亚和小舒马赫在每次测试中，成绩都排在头几名。所以，新赛季最可能对法拉利造成威胁的，必然是威廉姆斯。

　　三大车队中最让人猜不透的当属麦克拉伦车队。与法拉利和威廉姆斯的稳定表现不同，麦克拉伦的新车ＭＰ4－19的状态始终起伏不定。他们时而在好些测试中中途退出，时而又依靠莱库宁的出色表现，在瓦伦西亚刷新了威廉姆斯的蒙托亚在该赛道创造的最快圈速。对于新赛季的前景，莱库宁对于新车的马力表示了极度的不满；而他的队友库特哈德则认为，ＭＰ4－19的速度是阻挠他们发挥的最主要因素。

　　“墨尔本的比赛已经近在眼前，但我至今还无法断言我们的新车是否会表现出喜人的竞争力。”库特哈德在接受采访时曾这样表示，“最不确定的是，我们的车到底有多快。现在我只能说，如果法拉利、威廉姆斯甚至雷诺在墨尔本跑到我们的新车前面，那都不会让人惊讶。”

　　上赛季最后阶段，年轻的雷诺车队以迅雷不及掩耳之势追赶着三大车队，并在赛季结束时与法拉利、威廉姆斯、麦克拉伦分庭抗礼。而现在，比去年的赛车更具实力的雷诺Ｒ4完全可以让他们在新赛季继续缩小与三大车队的差距。从冬季测试表现来看，Ｒ4无论是在速度上还是动力方面都表现良好。雷诺老板布里亚托雷的头脑依旧非常清醒：“我们现在已成了许多人关注的焦点，但事实上，从测试结果来看，每支车队跑得都非常快，威廉姆斯看上去很强、麦克拉伦看起来很快、法拉利看起来很稳，而我们只是其中之一而已。”

　　另一支实力不容小觑的是ＢＡＲ车队。在之前的测试中，ＢＡＲ的新车跑出了令人讶异的成绩，以致于不少评论家都猜测，他们采用了轻载油甚至减少负重的方式故布烟雾。但车队官方还是对这一系列的猜测予以了否认，而主力车手巴顿也在公开场合表示，这是ＢＡＲ006的实力。如果一切属实，那ＢＡＲ跻身三大车队与雷诺的较量应该不存在多少悬念，而巴顿或许将继阿隆索之后，成为对舒马赫、莱库宁、蒙托亚等人构成巨大冲击的一匹黑马。

　　当然，仅仅依靠测试的结果并不足以为新赛季比赛的走势作出十分周详的估计，毕竟，在仅只一圈或者只和部分对手在一条赛道上进行的相对理想条件下的较量是一回事；在赛道上与所有的对手一起跑完全程又是另外一回事。而以绝对的竞争力在全部18站比赛中一路领先，更是对各车队的一个巨大挑战。更何况，还有非常多的变数存在——当本赛季Ｆ1的头三站比赛结束后，离开巴林重返欧洲的各支车队的新车战斗力将有很明显的差异，而随着在欧洲的各站比赛的开始，回到了老家的车队们的调整和改进更是难以估算的。

　　所以，现在最合理的预测是，在结束头三站比赛后，最可能出现的结果是，法拉利和威廉姆斯双双领跑，麦克拉伦因为一系列的不稳定因素略为落后，而雷诺和ＢＡＲ的车手的排名则紧跟或是混插于三大车队的车手之间。

　　“我相信，一支车队或者一名车手风卷残云的场面已一去不复返了。”布里亚托雷说，“在过去的七、八年里，我们只看到一位充满竞争力的车手，那就是舒马赫。但现在，在舒马赫的身边多了莱库宁、蒙托亚、阿隆索，在法拉利等三大车队的左右，也出现了雷诺、ＢＡＲ甚至丰田。Ｆ1真正的较量现在才开始。”作者：徐清蓉