法拉利每年烧掉3.5亿美元

　　就运动项目而言，个人项目资金占用量最大的是拳击，拳王泰森一场比赛可以赢得3500万美元出场费。集体项目对资金需求量最大的是F1,法拉利车队每年要消耗掉3.5亿美元，仅支付车王舒马赫的年薪就高达3500万美元(2004年以后是4000万美元)。就算2003赛季一分未得且大呼入不敷出的米纳尔迪车队，一年也要消耗3000万美元，折合人民币2.5亿元。

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　　汽车发明十几年后，1904年，国际汽车运动联合会成立了，总部设在巴黎，其宗旨就是以推动汽车工业发展为目标。国际汽联的现任主席是英国人马克思·莫斯利(MaxMosley)先生。这位国际汽联主席为了向中国推广汽车运动，早在1995年就到访中国北京，他在一个新闻发布会上回答记者问题的讲话，也许能使人们对汽车运动在全球的发展状况有一个概念性了解。有记者提问：“莫斯利先生，您作为国际汽联主席如何评价奥林匹克运动会、世界杯足球赛和一级方程式大奖赛这三大体育运动项目？”莫斯利回答：“诸位都是体育记者，众所周知，奥运会四年举办一届，世界杯足球赛也是四年举办一届，而世界一级方程式锦标赛每年在17个国家举办17场赛事(当时是17站比赛)，每年经国际汽联批准两国以上组织的国际汽车比赛770项次。”这位国际汽联主席没有如那位记者所期望的正面评价三项顶级赛事孰优孰劣，却告诉了大家一个原来并不了解的事实：在汽车发达国家汽车运动是非常普及的赛事，汽车运动推动着汽车工业发展的进程，因为赛场永远位于汽车科研技术发展的最前列，而F1比赛又是这前列中最尖端的部分。所以说恰恰是中国经济高速发展，中国汽车市场以数倍于世界平均增长指数的发展水平吸引了世界一级方程式锦标赛到中国举办。

　　围绕F1的中国商战已经打响

　　围绕明年上海举办F1大赛这一事件的商战已经打响，各个汽车厂商都在有所动作。去年10月，世界一级方程式推广人伯尼·埃克里斯通(BernieEcclestone)出席上海记者见面会时，我向他请教，“F1世锦赛在世界风行半个世纪，为什么全球最大的汽车公司美国通用和欧洲最大的汽车公司德国大众没有加入其中？如果上海连续7年举办F1比赛，那么法拉利、奔驰、宝马、雷诺、福特、丰田和本田在F1赛场上的表现将对上海大众和上海通用产生什么样的影响？”伯尼先生告诉我他和德国大众汽车公司首脑是很好的朋友，他会劝说德国大众汽车公司支持中国发展汽车运动，只有更多人喜爱和参加汽车运动，中国的汽车运动才会发展起来。果然现在大家可以看到，CCTV-5转播F1的节目是上海大众汽车公司独家出资赞助的，据说这是CCTV-5建立频道以来得到的最大一笔达到8位数字的赞助款。为培养中国方程式车手，大众公司又出资将上海18岁年轻车手江腾一和香港的陈少权送到德国大众方程式赛车学校学习。前不久，在全国范围发动组织的POLO杯挑战赛热热闹闹地接受了1600人的报名。显然，没有F1车队的大众汽车公司首先在中国市场为保持品牌形象和产品市场份额，向对手们主动出击打响了保卫战。据传说，大众集团旗下的高档豪华品牌奥迪正在积极接触法拉利欲收购其部分股权。如果这一消息属实，那真可谓不是冤家不聚头，在勒芒24小时耐力赛称雄数年的奥迪，终于要与奔驰、宝马在F1赛道上一决高低了。

　　F1世锦赛一共只有10支车队，赛场上拼争得你死我活，商场上各家更是不甘落后。上海赛车场有限公司与世界一级方程式汽车运动推广公司签约上海站宣布后，各支车队纷纷出现在中国公众面前一展风姿。

　　上海要向伯尼支付数千万美元的申办费和电视转播费，必须借助具有外汇国际信誉的银行担保办理，当时得到了香港上海汇丰银行有限公司中国代表处的大力支持。香港中国汇丰银行是美洲虎F1车队全球赞助商，为造声势专程从英国运来一辆美洲虎赛车参加上海国际赛车场有限公司新闻发布会和赛场开工典礼，令第一批参观者近距离欣赏到F1赛车的魅力。

　　去年年底，F1世锦赛“老末”米纳尔迪车队也不甘寂寞，在马来西亚轮毂赞助商米斯亚公司带领下，到北京金港赛车公园举行双座赛车试车表演，其真正目的是为华裔车手熊龙和车队寻找中国2003年参赛赞助商。

　　今年2月，上海国际赛车场有限公司与CCTV-5签约战略合作伙伴的新闻发布会上，迈凯轮(麦克拉伦)车队全球赞助商美孚石油公司出面支持，将一辆迈凯轮(麦克拉伦)F1赛车亮相于梅地亚新闻中心大厅，事后又在燕莎友谊商城再度向公众展示其尊容。

　　到2003年赛季第二站马来西亚大奖赛，CCTV和上海国际赛车场的“上”字形赛道标识突然出现在乔丹车队价值数千万美元的赛车车身上，一时间赛车界舆论哗然，人们总想探出个结果来，但时至今日仍是一个谜团。而CCTV-5现场转播频频出现对乔丹车队的采访镜头有目共睹。另有普利司通轮胎、奔驰汽车、豪雅手表等公司和上海春秋国旅组织的600多人旅行团赴马来西亚观看F1比赛。

　　迈凯轮(麦克拉伦)车队明来明去，直接宣称出资15万英镑支持北京籍车手程丛夫参加余下的英国雷诺方程式锦标赛。公司董事长惠特马什与程丛夫签约后表示：“我们愉快地欢迎程丛夫来到迈凯轮(麦克拉伦)车队，这一举动表明我们对中国和在上海举行的中国大奖赛的承诺。程丛夫是一位有前途的年轻车手，我们将尽所能支持他希望成为F1车手的雄心。”梅赛德斯-奔驰运动部副主席豪格也表示：“我们希望以我们对程丛夫的支持，来进一步增加中国这样一个世界上最重要、发展最快的市场对汽车运动的兴趣。”从上述讲话中可以看出，迈凯轮(麦克拉伦)和梅赛德斯-奔驰支持程丛夫完全是针对中国市场推广的需要，而程丛夫的努力恰恰迎合了这种需求，他成为中国汽车运动市场与国际接轨的幸运儿。

　　今年4月，上海国际汽车展览会虽受“非典”影响提前闭幕，但法拉利、迈凯轮(麦克拉伦)、宝马、丰田、本田5部F1赛车展出的阵容，已经让观众听到上海迎接F1比赛到来的脚步声。还有一些迹象只有特别关注F1车队动向的细心人才能察觉出味道来：香港20岁年轻车手董荷斌在今年的亚洲宝马方程式赛车前三场比赛中均获冠军，已受到宝马汽车公司北京办事处关注。而丰田公司出资出版了一本介绍丰田F1车队和丰田汽车在中国市场情况的中文月刊，英文名称《OneAim》，暂且译为《永恒目标》，84页全彩色进口铜版纸印刷，免费赠送读者，丰田公司针对中国市场的长期战略可见一斑。

　　今年10月12日，2003赛季将在日本结束最后一站赛事，随后的一周10支车队将全部来到上海、北京做商业推广活动，它们进军中国的号角已经吹响。2004年4月，上海国际赛车场赛道将交付使用，从那个时候起，每个月都会有车队到上海来试车做推广，一直延续到10月10日上海举办第一次F1世锦赛。当中国车迷们在现场聆听到F1赛车引擎的轰鸣的时刻，F1的世界级商战在中国彻底爆发。这是一个全球的营销平台，是一门我们的商家必须认真学习研究的新课题，因为中国市场属于世界，对“来者”和“我们”机会与挑战共存。(于明）