对于中国汽车运动来说，上周出现三件大事：第一，国际汽联(FIA)日前在巴黎举行的世界赛车运动理事会上，首次将中国上海列入赛历，举行世界一级方程式锦标赛的时间为2004年10月10日(暂定)；第二，上海国际赛车场有限公司对外宣称将收购香港FRD车队60%股份，组建国内实力最雄厚的方程式赛车队；第三，目前在英国留学的年仅19岁的北京赛车手程丛夫被一级方程式赛车队迈凯轮(麦克拉伦)车队相中，其全额出资准备将程丛夫培养为中国第一位F1车手。有关人士认为，一周之内巴黎、沃金、上海三座城市相继发布有关中国汽车运
动的三条信息显然不是巧合，这是中国经济高速发展引发的必然结果。当汽车消费达到一定程度，随之而来的是汽车文化、汽车娱乐和汽车运动领域的快速发展。
建F1赛场要投资26亿元，是“烫金名片”
2001年初春的一天，我在广州出差，同事打来电话告诉我，筹建上海国际赛车场的几位同志到国家体育总局和中国汽车运动联合会呈送报告，顺便来杂志社一起谈谈有关申办F1比赛的事情。我当晚赶回北京，21点30分飞机降落首都机场后我直奔单位会议室，见到上海市计委、市体委、市汽摩协会和嘉定县委的8位来宾。建设F1赛车场是一桩举国大事。上海方面介绍了上海“十五”期间远景规划的蓝图，它以上海市区为核心，分别在东、南、西、北形成四大产业基地，总投资累计7400亿元人民币。东部浦东新区高科技、微电子产业投资1600亿元；南部金山区石油化工产业投资1300亿元；西部嘉定区汽车制造业与对外贸易，预计2010年销售额达到3000亿元；北部宝山县钢铁精品基地资产1500亿元。建设F1赛车场要投资26亿元，作为上述目标启动西部汽车城的一把“钥匙”，被大家笑称是吸引世界关注上海的一枚“烫金名片”。
上海对于建设F1赛车场以及申办F1世锦赛并没有停留在举办体育比赛的层面上。相对中国其他申办F1的城市来说，这样的布局结构再合理不过：北京是中国的首都，历史文化名城，代表中国国家形象和中华民族文化传统，举办举世瞩目的2008年奥运会；而上海是中国最大的经济开放城市，其商业氛围好于国内其他城市，并且上海具有通往内地和海外的陆、海、空立体交通便利条件，在这里从2004年至2010年连续7年举办F1世锦赛。这一北一南两座城市，在21世纪最初的10年间以奥运会和F1世锦赛为舞台，为中国向世界展现最优美的舞姿。
培养中国“F1人口”
谈到F1世锦赛的时候，人们往往习惯将之与奥运会和世界杯足球赛并列，并以此说明它是世界公认的三大体育运动项目之一。在赞誉F1世锦赛“高贵血统”时人们又将之与网球和高尔夫一同视为三大贵族运动。对于并不十分了解F1运动的中国公众，F1被神化的同时又被盲目崇拜，“烧钱、刺激、时尚、事故、造神”就是人们对它最初的认识。大批车迷从电视转播画面中看到赛场实况，几乎将频频获胜的法拉利和舒马赫推崇为F1运动的代名词。从今年开始，上海国际赛车场有限公司将每年“以美元为单位8位数字”购得的F1世锦赛中国地区电视转播权，授权CCTV-5在赛季中每个周六、周日黄金时间现场转播，全年总播出量达到208小时，比转播全国甲级足球联赛还要多出32个小时。上海国际赛车场有限公司与CCTV-5签约结成战略合作伙伴关系，这项授权将使CCTV-5有权连续播放8年F1世锦赛节目，共计1664小时。这样长期地播放必定培养出一大批中国“F1人口”。正如国际汽联主席马克思·莫斯利(MaxMosley)先生所言：“如果有中国的加入，就会有全球近一半人口关注F1运动。”
F1不是体育！
能有一大批喜爱赛车运动的车迷把观看F1比赛电视转播当做他们生活中不可缺少的乐趣而津津乐道的时候，恰恰说明汽车运动产业经济逐渐形成，因为车迷就是汽车运动的消费者和支持者，是汽车运动不断向前发展的源泉，中国的企业首脑和经济界的权威人士应该敏锐地关注即将到来的这一新兴经济现象。从一个汽车运动记者的角度观察，我从不认为F1仅仅是体育运动项目，它是一个具有严谨规则的经济现象和商业运作过程，一项建立在残酷商业竞争中的强势游戏，它的法则与体育理念不尽相同。众所周知，奥运会的口号是“更快、更高、更强”，这个口号激励人们具有一种不屈不挠、积极向上的精神面貌。纵观奥运会各项运动规则，它严格规定参与者不得借助机动外力以及药物等非法手段取得成绩，奥运会所有运动项目都以参加比赛的运动员自身的体能、机能、技能和智能进行较量。而F1却不同，首先是对比资金投入的能力(吸引赞助商支持的能力)，然后是科研开发能力(汽车厂商对发动机与车架的研发能力)，再者是车队的经营能力(由赛车改装技术、经营经验、成绩所决定)，最后才轮到车手能力的体现(体能、驾技、经验、心理素质和成绩表现)。在F1项目竞争当中，资金投入多少几乎成为决定胜负惟一的因素。尽管F1车手在一场比赛当中大量消耗体力，他们的体质、技能和智力也是运动员当中最优秀的，但是他们却仅仅承担这个项目环环“接力”的最后一棒，这也就是为什么F1世锦赛不可能以“竞技体育项目”进入奥运会大家庭的根本原因。
回顾F1世锦赛真正具有商业价值迅速发展起来是从1982年开始的，电视媒体的出现使经营奇才、现任世界一级方程式委员会主席的伯尼·埃克里斯通(BernieEcclestone)看到了莫大的发展商机，他果断出面代表各个参赛车队与欧洲广播联盟签订了一份F1赛事电视转播合约。正是这份神秘的合约为各个参赛车队财政经营带来极大的转机，从某种程度上说是电视转播驱动了F1前进的车轮。从此F1在全世界范围风靡起来，每年180多个国家的电视台现场转播16站F1比赛节目，500多亿人次通过电视现场转播欣赏到F1世锦赛画面，200多万人次到达赛场体验F1的魅力，F1世锦赛为各国举办城市带来无限商机和滚滚财源。每年因F1世锦赛直接与间接成交的商机经营总额超过80亿美元。(于明）
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