1999年，勒茫赛车的常胜将军英国美洲虎车厂，买下了前Ｆ1世界冠军斯图瓦特所在的福特车队，成立了美洲虎车队，并于次年正式加入了Ｆ1比赛。

　　2000年，美洲虎由来自法拉利车队的埃尔文和老将赫伯特出赛，刚刚加入Ｆ1的美洲虎以学习与积累经验为首要目标，在跌跌撞撞中走过了一个赛季。但第二年，美洲虎车队就取得了年末总成绩和贝纳通车队同为第七名的好成绩。2002年美洲虎Ｒ3赛车的表现同样未 如预期，全年只有埃尔文拿下8分，车队排行仍在第七。

　　上个赛季，美洲虎车队大胆启用只有一年Ｆ1参赛经历的韦伯与新手皮佐尼亚出赛，但整个赛季，除了韦伯在几次排位赛中表现突出外，美洲虎依然很难在比赛中让人留下什么印象。而车队也似乎从赛季后半段就开始了物色新人的工作，先开除了皮佐尼亚，之后又从米纳尔迪招来了年轻车手威尔森。但最终，车队却学起了埃迪·乔丹和斯托达特选择人才看赞助的标准，在冬季测试后宣布启用奥地利新手克莱恩来和韦伯搭配组成2004年的新阵容。

　　新赛季，美洲虎依然拥有全球最大的汽车生产商——美洲虎车厂的大力支持，依然拥有福特的引擎供应。但问题是，美洲虎车厂已开始对车队的成绩表示不满了，他们要求美洲虎在成绩上有明显地提高，同时也不愿意再投入更多的钱来换取车队的原地踏步。而原来预算上就大不如丰田、宝马和奔驰的福特公司也不会给美洲虎更多的钱。

　　就测试的情况看，美洲虎新赛车Ｒ5在速度上和去年的Ｒ4几乎没有区别，车队想在新赛季取得好成绩惟一可以依靠的就是他们的车手有优异的表现。刚刚踏入Ｆ1的克莱恩自然不是美洲虎可以信赖的对象，而当“2005年韦伯转去威廉姆斯”的流言传起时，美洲虎也许还要担心韦伯的明天会怎样。作者：本报记者周捷