由彼得·索伯所创立的索伯车队成立于1970年，不过当时是参加Ｓｐｏｒｔｓｃａｒ的比赛。在奔驰公司的帮助下，1993年，索伯车队首次在Ｆ1赛事中出现，虽然从成立至今，索伯仍未夺得过Ｆ1分站赛冠军，但这支瑞士车队依旧能不断地赢得积分并保持在二线车队水准。

　　1997年对索伯车队来说是一个转折点，索伯成功地取得了1996年法拉利车队的引擎 ，也争取到马来西亚石油公司Ｐｅｔｒｏｎａｓ的赞助。1999年，索伯车队由法国名将阿莱西及迪尼兹出赛，但成绩还是不好。之后的一年，索伯陷入低迷状态，赛车在比赛中频频发生事故。2001年在海费尔德和莱库宁的合作下，索伯取得了有史以来的最好成绩，拿下车队年度排行第四。2002年，海费尔德与马萨为车队拿下第五名，索伯在比赛中的表现却依旧亮眼。

　　去年，索伯由海费尔德和弗伦岑合作组成了新阵容，但弗伦岑丰富的经验和法拉利强大的051引擎却没能使索伯走上振兴之路。整个赛季，索伯的表现都乏善可陈，要不是弗伦岑在美国站趁着雨天混乱的局势拿下季军，索伯去年也许连第六名也保不住。

　　新赛季，索伯信誓旦旦要重振旗鼓。车队不仅换上了由费斯切拉和马萨构成的全新组合，新车Ｃ23也将使用法拉利车队提供的Ｆ2003引擎甚至一部分法拉利赛车的空气动力套件。

　　但索伯面临的问题依旧很多。新风洞的建成使索伯有了研发赛车的更好条件，但设计索伯赛车的工程师不会忘记，去年Ｃ22因为在空气动力学方面调教的失误，在过弯时的速度有多慢。

　　而索伯在拥有许多法拉利的宝贵资源的同时，也必须把马萨借出去替法拉利试车，连3号车手贾尼也可能要为法拉利测试轮胎。此外，仅仅把索伯当作走向法拉利的跳板的费斯切拉和马萨也许不会像去年的弗伦岑和海费尔德一样和睦相处，新赛季，索伯面对的依旧是一场硬仗。作者：本报记者周捷