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枭雄争霸赛纳脱颖而出 世界拉力锦标赛瑞典站再夺冠

http://sports.sina.com.cn 2004年02月25日09:09 中体在线-中国体育报

  2004年2月8日,雪铁龙·赛纳(XSARAWRC)战车在2004年世界拉力锦标赛(WRC)瑞典站中再次夺冠。这是雪铁龙·赛纳继蒙特卡洛加冕之后的第二次夺冠。

  当看到赛纳XSARAWRC飘着红缎带高昂地站在领奖台的霎那间,我回忆起赛纳XSARAWRC去年也以同样的骄人战绩,为2003年法国雪铁龙车队捧得2003WRC制造商冠军的金色奖杯立下汗马功劳,演绎了2003年WRC赛场上的红色战车童话。

  我钟爱WRC的原因是因为WRC源于生活的世界顶级拉力赛。WRC要求所有参赛车辆在现有车型上改装完成,并在全球选择雨林泥泞、雪地、冰面、沙漠及蜿蜒山路等最具代表性的路段为赛站。2003年参赛的车队除了有赛纳XSARAWRC的雪铁龙车队,还有标致、福特、富士、现代和斯科达六家世界一流制造商车队。

  2003年1月25日,是赛纳展现实力的第一场比赛,他为雪铁龙迎来了2003WRC征程中一个最令所有对手困惑的开局。在首站蒙特卡洛站的比赛中,雪铁龙车队包揽了蒙特卡洛赛段的前三名。赛纳XSARAWRC在激烈的竞争中最终夺得此赛站冠军,当时不论是舆论界和车迷们都无法确定赛纳XSARAWRC的夺冠是偶然还是实力使然。

  然而在第二站土耳其砂石路面进行的较量中彻底打消了人们的这一疑惑。土耳其赛站以粗糙的砂石,颠簸不平的路面为特点,流动的细砂所造成的路面附着系数降低。赛纳XSARAWRC和车手勒布凭借雪铁龙特有的底盘技术、底盘保护和防侧倾保护系统,在对手原地打滑、操控困难的瞬间,赛纳XSARAWRC呼啸着飞驰而过,最终为雪铁龙又添10分,勒布再一次登上了WRC分赛站冠军的领奖台。

  此时,对手、舆论和车迷们才开始真正关注雪铁龙这个多年以后再度重返WRC赛场的百年汽车枭雄和有红色战车之称的赛纳XSARAWRC。在此之后,没有人再把雪铁龙和赛纳XSARAWRC当作一个新人来对待。然而,这样做显然已经太迟了。

  10月3日赛纳XSARAWRC夺得意大利赛站冠军之后,以125分高居榜首的雪铁龙车队摧毁了所有竞争对手染指冠军的企图,在阿尔卑斯山复杂多变的山路柏油赛道上,赛纳XSARAWRC表现惊人,无论是适应弯道的平稳急剧转向,还是能以最小转弯半径夺取先机的后轴随动转向,或者是雪铁龙对世界汽车业贡献最大的超卓底盘技术,都使赛纳XSARAWRC在这一站的表现征服了所有观众和媒体,令沮丧的对手们没有获得任何机会。

  2003年WRC尘埃落定,雪铁龙车队以160分的总积分骄傲地站在最高领奖台上,法国雪铁龙车队和赛纳XSARAWRC红色战车以显赫的战绩证实了自己在WRC的地位和实力。

  作者:丹妮

  (来源:中国体育报)



 

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