用索伯格的话来说，米尔斯和他在性格上有着“很大的不同”，“菲尔很安静，比较严肃。”

　　索伯格没有说错，和谈到兴起时就会手舞足蹈的索伯格形成鲜明对比的是，米尔斯在椅子上连坐的姿势都很少改变。除了慢条斯理地拿起杯子喝水，他几乎没有任何多余的动作。“我们两个人在性格上的互补是我们成功的秘诀。”米尔斯说。

　　从走进拉力赛开始，米尔斯绝大部分的时间都在担当其他车手的领航员，虽然这份工作在有些人看来没有当车手荣耀，但米尔斯却乐在其中。“真的，我从来都没想过将来的目标是当一名车手。领航员和车手的工作是截然不同的，领航员的工作是一种办公室的工作，而我热爱这样的工作。很多的文件，很多的图表，等待你去处理，你要从中研究赛车行驶的路线，计算行进的时间，制定出最好的作战方案，这非常有趣。”

　　“设想一下，如果你和索伯格换一下位置，那会怎么样？”“哦，没有这种可能，我不喜欢当车手。”米尔斯几乎不用想就给出了答案。

　　在20年的职业生涯中，让米尔斯印象最深刻的是去年的一个分站赛：“在一个星期三，我们的赛车被撞毁了，那时我们认为我们根本不可能参加下个星期的比赛，但经过全车队的努力，我们花了几十小时，竟然在三天后就把车修好了，然后又参加了比赛，而且我们在格西嘉的分站上获得了冠军。所以格希嘉的赛事给留下了最深的印象。我们在三天之内从低谷回到顶峰。”这次事故让米尔斯对自己的工作有了更深的认识，“领航员是不允许犯错的，如果有什么线路出了问题，或者被延误了，你必须找到新的办法来解决问题，因为这关系到全队的人，而他们都是那么信任你。这是一份非常有挑战性的工作，虽然我必须坐在最危险的副驾驶座。”米尔斯难得地开了一个玩笑。作者：周捷