本报记者李远飞

　　日前，F1大老板埃克莱斯通表示，F1在未来10年将“扎根”中国和亚洲。促使埃克莱斯通做出此决定的，正是2006年欧盟即将实行的禁烟令。长期以来，F1的“燃料”主要来源之一是烟草广告，失去他们，F1就可能“灭火”。今年下半年，F1将在上海首次登陆。但是，中国对烟草广告管理也很严格，上海站能让F1的烟草赞助商们满意吗？如果不能，F1的

中国之路将如何走？如果能，那么多的烟草广告，又怎么能绕开《广告法》而出现在上海的F1赛道上呢？昨天，记者采访了相关各方。

　　国家工商管理局：一切以《广告法》为准

　　国家工商管理局广告司的工作人员说：“上海站F1方程式赛车的车身广告是由上海工商管理局负责管理审批的，国家工商管理局并没有介入，但是上海工商管理局肯定会依照《中华人民共和国广告法》的有关规定处理，广告形式应该是《中华人民共和国广告法》第十八条中没有限制的一些特例。”记者随即查阅了《广告法》第十八条，见到了这样的规定：禁止利用广播、电影、电视、报纸、期刊发布烟草广告；禁止在各类等候室、影剧院、会议厅堂、体育比赛场馆等公共场所设置烟草广告。

　　中汽联：没有发现烟草广告

　　记者将电话打到了中国汽车运动联合会，希望获知上海F1站比赛在对待烟草赞助广告上的处理方式。中汽联秘书处郦春韦副秘书长说：“目前还没有发现F1赞助商广告，和我国广告法之间矛盾的问题。上海赛车场公司关于赞助商广告的相关处理方法，都会依照他们与F1之间的一个7年商业协议，和我国的广告法进行，不会跳出法律许可的范围。”

　　总局宣传司：不了解情况

　　一旦上海传来F1赛车的马达轰鸣声，必定会吸引来自全国各种新闻媒体的目光。既然一切以广告法为准绳，那么在广播、电视、报纸、期刊等媒体的新闻报道中，如何解决《广告法》规定和F1赞助商之间可能存在的矛盾？国家体育总局宣传司的工作人员说：“早些年，在田径、马拉松、足球等一些项目的比赛中，得到过烟草类企业的赞助，那个时候的赞助广告采用的是‘特批’方式，因此新闻宣传不会出现问题。如今国家加强了管理力度，近些年国内已经看不到烟草类企业赞助的比赛了。这次F1登陆中国，是上海市审批的，我们体育总局并不十分了解其中的情况。”

　　上海国际赛车场：形式不能透露

　　虽然各个相关部门都表示，F1登陆中国后，在广告问题上不会跳出《中华人民共和国广告法》的许可范围。但是一面是法拉利和迈克拉伦赛车车身上的烟草赞助上字样，一面是广告法的规定，这两者是“水火不容”的。那么，直接负责F1上海站的上海国际赛车场有限公司，将如何这个矛盾呢？该公司副总经理郁知非表示，欧盟2006年才全面实行禁烟令，中国现行的广告法比欧洲许多国家还要严格，不过上海F1比赛的广告肯定不会违反《中华人民共和国广告法》的相关规定。当记者提出，是否会采用欧洲F1比赛曾经有过的先例，广告以烟草赞助商旗下同名称、同品牌的其他非烟草类产品形式出现的时候，郁知非表示具体的形式现在不能透露。当记者进一步询问，一旦广告问题不能满足赞助商的要求，是否会对F1上海站的发展和前途造成影响的时候，郁知非说：“我现在真的只能透露到这个程度。”看来，对待烟草类赞助广告的具体处理方法，目前还有一些“不可告人”的秘密。现在的问题是，一旦F1的烟草赞助商们发现，在中国面临的形势与欧洲相似，甚至更严峻，那么耗巨资修建的F1上海赛车场的前途，就令人堪忧了。其实，在国际禁烟大形势下，F1的中国之路也不会那么通畅。